小米汽车2023年年底召开的技术发布会将新能源汽车的热度推向了新的高峰,而围绕“谁是小米汽车供应链厂商”也有多个版本的传闻。
1月2日,小米公司发言人发微博表示:“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片,经核实,其中内容至少有50%完全错误。对此漏洞百出的信息汇总,以及对公众、投资者带来的误导,我们深感不解。特此澄清。”
小米创始人雷军也在微博上转发回应,“关于小米汽车,有非常多谣言和黑稿,我们会及时澄清。”
据了解,目前小米汽车已经确定的合作对象包括宁德时代、汇川技术、均胜电子、比亚迪等。国金证券研报表示,小米汽车颇具爆款潜力,或将影响整车市场竞争,传导至上游供应链,将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米SU7上市,市场中供应链龙头将获益。
网传供应链信息至少50%失实
去年12月28日,小米汽车技术发布会召开。在发布会上,小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术,同时提及了多家供应商。
比如在电机技术上,小米“立志做转速最快的电机”,推出了转速高达21000rpm(revolutions per minute,即转/分钟)的小米超级电机V6/V6s和转速高达27200rpm的小米超级电机V8s。在谈及小米超级电机V6s时,雷军讲到了汇川技术的参与。
此后,关于小米超级电机的技术“是谁研发的”曾在网络上引发争议。在投资者互动平台,汇川技术表示:“公司参与了转速达21000rpm的小米超级电机V6s的联合研发,而转速达27200rpm的V8s电机系小米全自研产品。”
在电池技术上,小米汽车联合宁德时代推出了小米800V碳化硅高压平台。在谈及小米SU7的价格时,雷军还表示,仅电池包的成本就在十几万,所以“大家不要叫9万9了”。
在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中出现了两款小米牌纯电动轿车,分别搭载了磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)和三元锂离子电池(宁德时代)。其中,襄阳弗迪电池属于比亚迪。
国金证券研报表示,智能车时代,下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化,整个上游供应链将全面洗牌。电动车零部件供应链已经历了4年的贝塔行情,2023年是拐点,供应链投资将是未来的主旋律。其中小米汽车具备爆款潜能,伴随后续车型矩阵完善,小米汽车有望加速放量,其零部件供应商将获益。
由于小米汽车的热度较高,市场上关于小米汽车供应链厂商也传出了猜测。不过对网传小米汽车产业链的图片,小米方面表示,其中内容至少有50%完全错误。
多家上市公司曾“官宣”合作
事实上,除了上述提及的宁德时代、比亚迪、汇川技术之外,多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。
均胜电子在投资者互动平台表示,公司与小米汽车有相关业务合作,具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。
蓝思科技回复投资者提问时表示,小米是公司重要的战略合作伙伴,双方在众多领域开展深度合作,并通过小米&蓝思联合研发中心不断开发新技术、新产品、新材料、新设备,提升产品核心竞争力。
三安光电的全资子公司芜湖安瑞光电有限公司曾宣布,公司获得了小米汽车的认可,正式进入小米汽车供应商体系。
巨一科技在投资者关系互动平台表示,公司与华为、小米汽车在智能装备领域有相关业务合作,为其提供车身智能连接装备与生产线,以及动力总成智能装备与装测生产线等智能装备服务。
津荣天宇回复投资者提问时称,公司注重拓展新能源车市场业务,在新能源汽车领域获得了包括比亚迪、福特、奥迪、理想、小米等新能源车型产品的配套业务。