60岁大伯人力漂流大运河：计划用两个月从北京划桨板到杭州

7月11日，蒋卫民在京杭大运河上划桨板南下 本文图均由受访者提供

“今天早上5点下水，划到12点多，划了33公里多。”7月11日是杭州60岁大伯蒋卫民从北京出发，划桨板从京杭大运河南下的第三天。

蒋卫民在划行中

7月9日起，蒋卫民在北京下水，计划花两个月时间，划桨板沿着1800公里长的京杭大运河，在亚运会开幕前到达杭州。

37年前的1986年，23岁的蒋卫民写信给当时的杭州第二中药厂（后来的青春宝集团）厂长冯根生，拉来了赞助。之后他和教练徐水强一起，划着皮划艇从杭州沿京杭大运河一路北上，年轻的他们历时42天划行近1800公里，完成了国内首次人力漂流大运河。中央电视台《话说运河》节目组还特地跟拍了两人的运河之旅。

“重游大运河是我多年来的一个心愿，现在60岁退休了有时间，亚运会又在杭州召开。当年从杭州到北京，现在从北京回到杭州，多圆满。”蒋卫民向澎湃新闻表示。

60岁的蒋卫民长期运动健身

虽然已经60岁，但得益于长期运动健身，蒋卫民体脂率保持在13%，身姿挺拔矫健。他告诉澎湃新闻，为了实现重游大运河，近两年来他加强相应训练，每周至少三次到健身房报到。除了力量训练，还坚持桨板、皮划艇、跑步、游泳等项目，提升体能。

“这次我做了更充足的准备。”蒋卫民告诉澎湃新闻，这次的装备是11.5公斤的碳纤维桨板、超轻单人帐篷，还有一位朋友驾车沿途提供后勤保障，带有GPS定位方便碰头。

他表示，划行全程会遵守航道管理办法、港监管理法等有关规定，保证不危害水利水电设施、不破坏水体安全性、不影响航运安全，并且保证自身安全，严格约束自己在水中的行为。同时，他具备皮划艇、桨板的教练证，以及救生员证、裁判证，一切以安全为先。

7月9日清晨，蒋卫民在北京通惠河边下水，开启重游大运河行程。“计划每天划30公里，60天左右行程，刚好在杭州亚运会开幕前到达杭州。”他表示，前三天划行比较顺利，身体还在适应过程中。相较37年前，运河两岸景色、水质都有了很大提升，预计7月12日可以到达天津市区。

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37年前沿京杭大运河从杭州划到北京，这一次他打算从北京划回杭州

再过两天，60岁的蒋卫民打算开车去北京，他计划7月9日从北京东便门通惠河下水，沿京杭大运河划着桨板回到杭州。

37年前，蒋卫民和他的教练徐水强两人一艇，从杭州沿运河划船北上，历经42天抵达运河北段北京东便门箭楼附近，一度引发全国关注。中央电视台《话说运河》专门跟拍采访了两人的运河之旅。

著名央视主持人虹云在节目里这样介绍：

杭州青年蒋卫民、徐水强不是骑着自行车，而是划船从杭州沿着大运河来到北京。海河一派波光粼粼，人们欢迎这两位年轻人来到天津，他们就这样，无水路可行就肩扛车载。晚上，他们露宿在运河边，枕着运河的波涛进入梦乡，这两位青年在千里运河之上，历经千辛万苦终于以顽强的意志到达了胜利的终点……

前段时间，60岁的蒋卫民刚办完退休。今年是杭州的亚运之年，为了这次再出发，他提前准备了整整两年。

左一是蒋卫民，右一是徐水强

蒋卫民、徐水强抵达扬州附近运河水域

黄河河段，靠人力抬艇

运河边露营修整

京杭大运河之旅示意图 制图/高薇

我和他在城西一家健身俱乐部见面，他是会员，为这次重新划船南下，他每周三次来健身房做力量训练。

“每次训练一个半小时左右，主要是撸铁，大肌肉训练，胸肌、背肌、臀腿等部位。撸铁几乎可以当做所有力量运动的基础！”

最近一年，除了力量训练，蒋卫民每天早上或傍晚都坚持划桨板或皮艇训练，跑步、游泳和骑单车也是增强体能的训练项目。

年轻时的蒋卫民就热衷健身，1986年从杭州沿运河划船去北京时，他的体脂率10%左右，现在体脂率仍常年保持在13%左右，一身的肌肉线条。“即便不是这次重划大运河，我也会坚持锻炼，运动会让人心情愉悦！健身是一种生活习惯。”

年近60岁的蒋卫民一直保持训练

此前，一位法国帆板资深爱好者，和朋友从中国香港入境，从福建崇武出发横渡台湾海峡。

蒋卫民很有感触，觉得台湾海峡是中国的，中国人应该也要完成。当年12月，蒋卫民去六和塔，找到杭州市航海俱乐部（杭州水上运动中心）负责人。对方建议，杭州本地玩（帆板）风浪不够大，技术水平没办法提高，最好找个其他地方，后来他想到大运河，但运河风浪也并不大，这才想到皮划艇。

“当时我计划一个人划，徐水强是皮划艇教练，我跟着他练，后来徐教练去武汉体院读书，我脱产在电大学习，两个人都有暑假，这才有了1986年夏天我们两人一起划皮艇去北京。”

当年蒋卫民在杭州重型机械厂上班，每月工资30元。划船走运河需要钱，蒋卫民想到杭州第二中药厂（后来的青春宝集团）厂长冯根生，但他不认识，先写信，一个星期后骑车直接找上门。

现在回想起来，蒋卫民觉得当年的冯厂长支持他，是从他身上看到了年轻人的活力和冲劲，“用当年的话说，就是脸皮厚。”比如为了完成计划，蒋卫民从单位所在大庆路（如今的东新路）骑车到六和塔，每个周末训练两次。

就这样，蒋卫民和徐水强找来2500元赞助费（青春宝公司赞助了1500元），至于如何从杭州划船去北京，要划多久，他们其实也没有具体计划，只想着累了就上岸休息，休息好就继续划。

“水路怎么走？南方运河如何？北方又是如何？我们也就是从新华书店买了本地图册看了看，身上还带了个指南针，然后就这么出发了，先划再说，初生牛犊不怕虎！”

运河划船休息中，在北戴河附近游玩

通惠河河段

1986年，抵达北京运河后，蒋卫民、徐水强乘坐飞机返杭，当年机票98元

蒋卫民回忆，大运河黄河以南大部分水域通水通航。

1986年8月8日，两人从当年半山区（如今拱墅区）上塘河皋亭坝附近下水，带着30斤装备、运河地图册、指南针以及单位开的介绍信，一路向北。很快抵达半山桥，继续往北，中午到临平，上岸买了个西瓜，晚上划到桐乡崇福镇。

当时杭州市航海俱乐部提供了一条皮划艇，八成新的双人艇，七八米长，22公斤，徐水强教练在皮划艇中段做了个密封舱，储藏照相机等随身装备。

当年出发时正值8月，白天特别热，开始每天能划四五十公里，之后体力消耗大了，每天划不了这么远。

蒋卫民旧照

蒋卫民说，当年的运河往北过了江苏北部，尤其在山东附近到了黄河，部分区域没法通航，另外江苏北部运河段，地势较高，船闸很多，需要经常下水、抬船进闸，很费体力和时间。

不通航的水域有时水很浅，没办法继续划，两人只能抬船上岸，抬不动了，就找当地人借马车拉一段路。

“黄河水流湍急，经常会碰到漩涡，有时碰上，水流很急，一下就连船带人漂出好几公里，还好我们受过一定的训练，没有翻船。”

一路上，蒋卫民和徐水强白天划船，晚上就在运河边露营。

“帐篷是我们花了120元买的，吃的大部分是饼干等干粮，那时没有方便面这类东西，偶尔去河边的小餐馆或和过夜的船民一起吃顿饭改善一下伙食。江苏北部一带河虾七毛钱一斤，山东微山湖黑鱼一块钱一斤，偶尔也给自己加加餐。”

蒋卫民记得，那时划船到江苏往北，有时连干粮都接不上，经常会到沿河村民家讨口吃的。“记得有一次，走了很多路到一个村里讨口饭填肚子，最后只要到了一点锅巴！当地村民做饭少，怕饭做多了会隔夜变质。”

他说，夏天天热，他们最迟划到晚上9点，太晚就看不清楚，而且越往北，很多村庄远离运河，晚上休息前，先在河边洗澡，有时候正洗着，被运输船探照灯一照，屁股是白的，其他都是黑乎乎一片……

1986年9月下旬，历经42天，蒋卫民和徐水强在北京东便门外的通惠河边上岸，两人一艇的京杭大运河之旅顺利结束，两人坐飞机回杭。

“机票98块钱，是我3个月工资，但当时觉得很值，可能是我年轻时记忆最深的一段经历，你在河面上看两岸，与你在岸上看景色，完全不一样。”

蒋卫民浆板训练中

如今，60岁的蒋卫民打算重走当年路，他坦言心境可能不太一样。

开车去北京的路上，他会沿着运河观察下沿途重要节点的水位和通航情况。去年4月份，京杭大运河开始全线通水，但并非途经所有水域都通航。

相较37年前，运河沿途也发生了很多变化。“水质肯定比以前更好了，我之前出差去北京，沿途看到水质好很多了。”

后勤保障也比以前好，这次有一辆后勤保障车，食品充足，能吃上热饭，装备也好了很多，这次用的桨板，安全稳定性更高，随身的防暑降温设备也会更好。

上次是白天划船，晚上在运河岸边露营。现在正好是三伏天，他打算沿途多住酒店，休息好。8月下旬，早晚凉快了，肯定也打算露营，帐篷用的是1.2公斤的超轻单人帐篷。

“我以年轻时划船北上终点作为这次的起点，对我来说是一次回忆之旅，安全首先放在第一位，也是希望以个人行动来支持杭州亚运。”

橙柿互动·都市快报 记者 董吕平