汽车保养超里程了会算作脱保吗 汽车保养超里程了会算作脱保吗为什么

汽车保养超里程了会算作脱保吗

汽车保养里程与“三包”政策的关系:建议保养里程不影响保修，汽车保养不限制保养场地。这两点是太多汽车用户没能掌握的知识点。常见的误区是汽车保养一定要在“4-S”，否则后期车辆会失去保障。但是，这是绝对错误的理解，涉及两个方面。

建议保养里程&超里程的关系

S ≠ fourstar，把4S理解为四星汽车销售服务网络是错误的，它真正的覆盖面是以s开头的四个字的组合。

Sale_整车销售Sparepart_零配件供应Survey_信息反馈Service_售后服务

S的概念是指集四大服务项目于一体的“销售服务公司”，其中售后环节为【服务】。服务的概念是指为他人办事或满足需求，是以提供实物劳动的形式提供的有偿或无偿服务项目。服务方A是汽车用户，也就是说真正有话语权的是用户，而不是4S。你在担心什么？

购车用车后，用户的角色变成了“甲方”，是引领汽车维修市场的核心主体。理论上，无论汽车维修厂是什么样的，都只是乙方的服务机构，这些机构要坚持“客户就是上帝”的原则；汽车用户作为神，除了没有神力之外，至少也是“出资人”，那么乙方提出的建议能不能采纳呢？自然，请求可以忽略，因为它不在正确的位置！

汽车保养的推荐里程大多是废话，比如换油的推荐里程是5000公里或者半年。如果使用全合成机油，是否一定要遵循这个标准？需要知道的是，耐热老化性强的全合成机油，即使用在高性能增压器上，也很容易达到万公里。时间对机油质量的影响就更小了，因为熄火时曲轴箱里有多少氧气可以和机油反应？成品机油含有抗氧化剂。所以这些建议对于了解汽车的用户来说没有参考价值，维修机构的建议基本上不会被重视。

汽车质保相关规定解读

参考“汽车三包政策”:车企需要提供2年或5万公里的最低标准保修，可以延长但不能缩短。家用汽车产品经营者不得故意拖延，或者无正当理由拒绝消费者提出的“三包责任要求”。

以上两点足以说明用户有足够的权威性，确实是汽车用户主导的“甲方市场”。只要对车辆进行合理的日常维护，在维护过程中使用合格的耗材和配件，车企和经营者就没有理由拒绝正常的三包。但其他机构在维修车辆时要注意一些细节，比如索要配件的发票、收据或维修记录等，这些都可以作为筹码，防止经营者使用劣质配件或耗材，也容易因为耗材导致车辆故障而受到指责。

参考《消费者权益保护法》:消费者有权选择自己的商品或服务。细化消费者可以自主选择提供商品或者服务的经营者、产品质量或者服务方式；决定是否购买任何一种业务或者是否接受服务。同时，消费者有拒绝经营者强制交易的行为！

用户在维修或修理车辆时有绝对的选择权，不允许经营者以引导或威胁的方式限制消费者；同时，不允许侮辱或者诽谤、搜查消费者的身体及其物品，或者侵犯消费者的人身自由。所以，车辆在任何地点维修保养时，车主都有权利“观察”维修过程，实际用户的权威真的很大。只有对相关法律法规了解不够，才会觉得被动，供参考。

汽车保养换机油有必要加发动机保护剂吗

类似的问题也很常见，比如是否需要使用燃油添加剂、机油添加剂和机油清洁剂。分析这类问题的重点是“什么是添加剂或保护剂”，油的作用是什么_润滑油。了解了这两个问题，我们就不会再担心是否需要使用这些“代理”了。我们先来看一张图片。

Oil _oil，润滑油的别称，是往复式内燃机正常运转所必需的油。因为这台机器在运行过程中会有很多零件发生物理接触(磨损)，只有充分的润滑才能保证机器的长寿命。但是，仅靠机油的“基础油”是无法实现有效长期润滑的，因为内燃机在运行中会产生高温高压，严重损害基础油的粘度和性能，所以机油需要添加多种添加剂。

成品机油添加剂＝发动机保护剂

种类包括:挤压抗磨剂、粘度指数改进剂、缓蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、洗涤剂、消泡剂、油性剂等。似乎第三方机构和用户都能想到“石油应该具备的能力”，作为正规的石油厂商，已经提前实现了自己的功能。为什么呢？

因为售后市场上销售的所谓保护剂的普及面很窄，在绝大多数汽车用户无法保证使用这类保护剂的前提下，只有机油具备综合能力才能保证发动机的正常使用，否则必然会出现大量的问题。这是OEM和机油厂商都无法面对和解决的问题，所以产品必须足够全面才能保证用户的权益，同时产品也能得到用户的认可，即所有“保护剂”都已经被机油覆盖。

关键点：锌磷含量欧标与美标机油都会区分多个等级，等级越高的机油锌磷含量就会越低。

理论上，机油中的锌和磷元素越多，机油的最终润滑能力就越强。但汽车是一个复杂的综合系统，其核心结构包括排气系统。

但正常发动机是有机油正常消耗(燃烧机油)的，这两种物质含量过高造成的排放会对排气系统造成损害。比如三元催化器的陶瓷滤芯会损坏，铂、铑、钯三种催化物质也会受到影响。一些所谓的发动机保护剂会增加锌和磷的比例，长期使用的结果可想而知。简而言之，不要认为那些大型石油R&D和生产企业不如售后市场上的小公司强大。如果你弄清楚了，你就会知道怎么用油了。

番外知识机油添加剂 ×油路清洗剂 ×

大多数燃油宝都声称能够清除积碳，但积碳只存在于发动机和排气系统中。当从燃油箱加注混有燃油的清洗剂时，喷射到发动机燃烧后，只有“毫秒”的短时间可以用来溶解积碳，在这个过程中，它会因高温而迅速蒸发，然后燃烧成废气。用高压罐将溶解剂压入燃烧室冲洗溶解积碳，两小时不见效果；那么，在高温环境下很短的时间内，这些极低浓度的清洗剂会有什么作用吗？

其实不用清洗汽车油系统，因为油系统里面有燃油滤清器。它的作用是过滤和储存汽油和柴油中的沉积物，经过过滤器后的燃油会足够干净。发动机燃烧产生的积碳只是冷启动时燃烧不充分，化学反应不充分产生的胶体和碳粒。这是异常化学反应的必然结果，与“清洁度”无关。因此油路只需要按照1.5/2/3万公里的标准定期更换滤芯即可。看看那些不使用任何添加剂的车辆。只要保养正常，车辆状态就不好吗？