自动挡车驾驶注意事项
就像愚蠢的摄像头一样，自动挡汽车经常被认为是不需要任何驾驶技术的愚蠢汽车。事实上，自动变速器车辆虽然省略了离合器踏板，但驾驶变得更简单、更容易，如果操作不当，也会增加自动变速器的故障概率，正确使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。技术顾问指出了驾驶自动汽车的几个注意事项。
慢启动加油
驾驶自动变速箱汽车时，不要猛踩油门踏板，这样只会增加转速，引起发动机的大吼和变速箱的磨损，导致燃油的浪费。相反，应该缓慢增加油门，以均匀地增加发动机转速。车速提高后，轻轻放松油门踏板，然后继续加油，这样车速会提高得更快，加速时会感觉更平顺。
驾驶时，尽量不要快速将油门踏板踩到底。因为自动变速器会这样做。强制低速档。控制，即强制自动变速器立即换入低档，容易造成发动机转速过高，导致自动变速器内摩擦片磨损增加，自动变速器油温过高。
不要滑入空档。
有些司机开手动挡的时候习惯滑入空挡来省油，开自动挡的时候也是把自动换挡杆挂入空挡在红灯前或者下坡的时候滑动。事实上，这会对自动驾驶汽车造成损坏。此时汽车自动变速器中的齿轮会在车轮的带动下高速运转，瞬间达到3000转/分，由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因润滑不足而烧蚀，自动变速器油温过高影响使用寿命。因此，自动变速器车型不应在空档滑动。
等待灯的齿轮
一些自动变速器车辆的驾驶员经常在等待红灯或交通堵塞时将换档杆保持在D位置并踩下制动踏板。如果时间紧迫，这是可取的。但是如果停车时间长，最好换到N挡，拉紧手刹。因为当变速杆处于D位置时，自动变速箱汽车一般向前运动较弱。如果长时间踩刹车踏板，相当于强行停止这种前进运动，导致变速箱油温升高，机油容易变质，尤其是空调节系统工作，发动机怠速较高时。
挂p档停车
很多司机认为自动挡汽车的P挡可以代替手刹，所以在P挡停车时，即使在斜坡上停车，也不会手刹。但事实上，P挡确实可以作为手刹的辅助，但不能代替手刹。一方面P挡采用发动机制动的方式，使用手制动可以降低发动机的压力；另一方面，一旦P位的驻车锁止机构出现故障，不使用手刹很容易造成事故。所以自动挡停车时还是要用手刹。
启动PN档
有时司机会挂档。D R 上车，却发现启动不了。比如新手在车辆熄火后立即用钥匙转动点火开关，却无法启动车辆。其实这是因为自动变速箱配备了空挡位启动开关，自动变速箱必须将挡位放在P挡或N挡才能启动，以免在其他挡位误启动时导致汽车跳向前。
而且虽然此时发动机不能运转，但可能会烧坏变速器的空挡位启动开关。因此，在起动发动机之前，一定要检查换档杆是在P位置还是N位置。
自动挡车开车前要热车吗为什么
上体育课之前，老师会让你做一些简单的肢体动作。如果你去水里游泳，这种动作似乎是必要的。听说有些不做热身运动的人直接下水了，即使水好也有溺水事故。因为人体是热的，水是冷的，没有预热就下水，直接导致了肌肉肌腱的收缩和抽筋。如果人体是这样，汽车发动机也要注意这个温差的问题，不然至少会缩短发动机寿命。
1.发动机虽然是钢的机体，但也有热胀冷缩的问题。它只有在一定温度下才能平稳运行，而环境温度一般低于这个最佳工作温度，因此预热是必要的。无论是什么样的车启动，都需要一下子把车全部预热好，才建议正常上路。
2.有人说现在的车是电喷车，操控很到位，不用预热。这种观点一定是错误的。电喷只是一个燃油喷射控制系统。汽车的核心是机械，机械部分存在缝隙问题。电控只是辅助精准喷油，不能完全解决温差问题，也不能直接解决摩擦带来的副作用。电喷的作用没那么神奇。无论是电喷车还是化油器车，都需要预热。
3.如果放一晚上，机油已经回到车底，零件处于比较干燥的状态。虽然目前的控油系统比较完善，但是油是粘性液体，流动总是需要时间的。如果一停车就盲目地让发动机保持相对较高的转速，相当于零件之间的干磨，碰撞严重，磨损增加，会直接对机械零件的使用寿命产生负面影响。4.当然电喷车的预热时间相对较快。冷车停车后，ECU会喷射更多的燃油，怠速一般会高于1,000 rpm。当油上升时，阻力将减小，怠速将降至约800转/分。此时可以上路行驶，但发动机转速要控制在3,000 rpm以内，水温才能正常。
5.热车的目的是使发动机的温度达到90度左右，使整个发动机的内外相对温度接近理想状态。很多自动变速箱都是设计有低温保护的，温度太低就无法运转。如果长时间驾驶时跑步，离合器和制动盘的一些花键很容易受到冲击而变形。对于很多高档车来说，如果自动变速箱的温度上不来了，系统就不会让你在四档以上高速行驶，这本身就是考虑到了这些因素。
6.有人说热车会产生积碳，汽车本身用起来也会有积碳。不加热车就跑，因为混合比比较浓。如果把它们放在高速重载阶段，积碳会变得更加明显，排放的恶化会直接伤害三元。
