骊威跟本田飞度哪个质量好
最近东风日产君威频频被其创意广告轰炸，全时全能的理念深入人心，让人联想到之前类似的广本飞度。让我们对新老热门车型做一个全面的对比，无论是成熟车型飞度的抢眼，还是新上市的君威的抢眼。
价格竞争:
作为经济型家用车车型，价格自然成为重要因素。一个是2004年9月下线的飞度，一个是刚刚在上海车展亮相的君威。从目前的市场价格来看，两者基本处于同一竞争水平。
广州本田飞度市场价格:
官方车型指导价(万元)4S官方优惠价(万元)二级经销商价格(万元)
1.3公吨9.48 8.48 7.38
1.3无级变速器10.48 9.18 8.11
1.5公吨10.68 9.18 8.09
1.5无级变速器11.68 9.98 9.01
随着广州本田“Joy Sharing 100万”活动的开展，飞度的销售价格在厂商指导价的基础上大幅下调了1万-1.7万元，全面进入10万元区间。在二级经销商处的最低价格比4s的优惠价低1万元左右。本田飞度在上市多年后，受到了消费者的广泛欢迎。如今，它的技术和配置并不落后。这次降价后，其性价比大大提高。
飞度价格的回归也与竞争对手日产力威的出现有关。
东风日产力威市场价格:
多功能型(万元)、全能型(万元)、超功能型(万元)
1.6手册7.98 8.98 9.38
1.6自动8.98 10.00 10.38
日产骊威的定价一步到位。作为一款1.6L车型，7.98万的低起售价还是给了消费者一点惊喜。此前，虽然铃木雨燕、Logo 206等车型相继出现，但直到类似于飞度的匡威等车型的出现和定位，飞度才迎来了真正的竞争对手。尤其是1.5L飞度和1.6L君威已经形成了针锋相对的竞争局面，所以下面的对比也是以这两款排量车型为重点。
外观比赛:
日产君威本田飞度
长度(毫米)4178 3845
宽度(毫米)1690 1675
身高(毫米)
轴距(毫米)2600 2450
前/后轮距(毫米)1470/1475 1455/1455
最小转弯半径(米)5.25 4.9
维修质量(千克)1092，1115 1064，1087
骊威是来自日产骐达的底盘平台，所以其A级车的轴距明显大于飞度AO的尺寸，这也决定了其车身长度大大超过飞度和更大的转弯半径。但是在车身的整备质量上，虽然骊威的外观超过很多，但是整体质量保持在1100kg左右，保证日系车的燃油经济性。
同样的日系一线品牌车型，相似的造型，车顶细长的天线，两个车型放在一起，还挺“情侣”的。飞度体现了紧凑和时尚，更适合女性用户驾驶。相比之下，匡威就有点粗糙和男性化了。与此同时，匡威完全抓住了当前的交叉概念。保险杠下缘采用类似铃木SX4的塑料包围，更适合全时路面的各种情况。
匡威在俊逸前脸的基础上，省略了大面积的镀铬中网，取而代之的是其原型NOTE的塑料中网，更加有效时尚。此外，前雾灯是飞度所有部门的标配，而匡威则在高低配置的不同车型上做足了增减雾灯配置的文章。相比之下，飞度更亲切一点。
从车身侧面来看，2600的轴距虽然长了很多，但主要体现在鼻子更长，后备箱更宽空。飞度得益于其短鼻的设计，以及将车轮尽可能的分布在车身的四个侧脚上，保证了其在内骑空室中不处于弱势地位。飞度的转向灯集成在后视镜背面，1.5L飞度还标配了175/65R14轮胎和五辐铝合金轮毂。但只有骊威的顶级超级车型配有185/65R15轮胎和铝合金轮毂，其他配置都配有175/70R14轮胎和钢制轮毂。另外，1.5L飞度标配电动天窗，骊威全系车型没有天窗配置选项，非常遗憾。
相比之下，飞度在外观上更加动感，也是车改时期的热门车型之一。匡威更大气，多了几分MPV的味道。事实上，正如其广告中所说，它可以很好地兼顾家用和商用。
力威的后保险杠下缘还覆盖了塑料防护材料，充分体现了它的全方位定位，无论是在城市还是在路况较差的郊区都可以使用。但是作为一款两厢车，匡威的所有车型都省去了优雅的后雨刷，这确实有些令人费解。除此之外，几乎成为现款车型标准配置的高位刹车灯也很难找，飞度在这方面做得更好，一个都没有掉队。
为了给更低的加价，匡威在前雾灯、后高位刹车灯、后雨刷这些与安全相关的配置上大做文章，确实很难让消费者认同。
李宏鹏离开奔驰的原因
还是要看奔驰未来的创新和发展方向，短期内肯定没有问题。
德国《汽车周刊》报道，新任命的戴姆勒首席执行官康宋林将于今年5月减少几款奔驰车型，以进一步节省集团开支。奔驰X系列和很多热门车型可能会被砍掉。“我们正在加强整个集团的绩效计划，并重新审视我们的产品组合，”康宋林说。“与此同时，我们一直在持续推进公司的转型。”据悉，戴姆勒将在秋季举行的资本市场日公布将被取消的具体车型。
知情人士表示，销量不佳的车型可能会被取消，如戴姆勒X级皮卡、E级全地形车型、Cabrio车型和Citan。康表示，该车型的销量将是看其是否会“降价”的一个重要指标。当被问及X级皮卡是否会被取消时，康表示公司已经做出了决定。
据知情人士透露，X级皮卡被裁的命运已经决定。自2017年X级上市以来，该车型销量一直不佳，2018年销量仅为5200辆，无法盈利。产品线的缩减和集团费用的收紧是在第二季度经营状况不佳的背景下提出的。今年第二季度，戴姆勒全球销量为82.2万辆，同比下降1%。营业收入为427亿欧元，同比增长5%，而息税前利润为-15.6亿欧元，去年同期为26亿欧元。
戴姆勒在财报中表示，由于高田安全气囊召回，奔驰的利润减少了7.7亿欧元。以及“排放门”欺诈等相关诉讼导致奔驰损失10.7亿欧元。此外，奔驰全球销量下降1万辆，最终导致奔驰亏损。这是奔驰自2010年后的首次单季度亏损。
此外，由于全球汽车市场疲软，戴姆勒在一年多的时间里已经发布了四次盈利预警。奔驰汽车部门的利润率今年可能会降至3%。戴姆勒下调了对奔驰的销量预期。
此前，德国联邦机动车管理局下令戴姆勒在德国召回6万辆奔驰柴油车。上述车辆试图通过作弊软件通过柴油尾气检测，涉及车型主要为戴姆勒集团旗下奔驰2012年至2015年生产的柴油GLK220车型。
