国产a级三厢版全系车型的前悬架使用了独立悬架,1.3t车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,只有2.0t车型的后悬架才是多连杆独立悬架。国产a级三厢版一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机,高功率版1.3升涡轮增压发动机,2.0升涡轮增压发动机。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这也是一种结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的零部件数量少,结构简单。
使用扭力梁悬架可以降低成本,并且还可以扩大车内的空间。
所以很多价格便宜的汽车都会使用扭力梁后悬架。
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