保时捷911的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架,双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向精准性,还可以提高车子的操控性。
汽车的悬架是用来连接车轮与车身的,悬架会直接影响汽车的操控性和舒适性的。
如果想要一个好的底盘,不仅要使用好的悬架结构,还要使用好的材料制造悬架,并且要有优秀的工程师来调校悬架。
911的后悬架采用了多连杆独立悬架,这种悬架也是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车路的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
多连杆悬架的成本是比较高的,并且占用的空间也是比较大的。
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