这两种悬架的结构是不同的,扭力梁悬架的结构非常简单,这种悬架只有一个比较长的金属杆,在金属杆的两头有两个拖曳臂,这两个拖曳臂是与车身连接的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架有很多连杆与羊角和副车架或车身连接。
独立悬架的中间是断开的没有连接的,非独立悬架的中间是连接在一起的。
使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是几乎没有干涉现象的。
使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是存在互相干涉现象的。
这也是非独立悬架的舒适性和操控性都不如独立悬架的原因。
但是非独立悬架的结构更加简单,并且非独立悬架的成本也是更低的。
悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。
双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。
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