雷诺-日产-三菱联盟不再是“铁板一块”,自从卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)去年仓皇逃离日本后,日产和雷诺的关系就岌岌可危。其实日产全球销量一直很稳定,不稳定的是雷诺。除了欧洲市场,雷诺在全球其他市场都不是主流,中国市场也是如此。我们可以进一步“放大”一下,从法国车的角度来看他们在中国市场的表现。法国三大品牌标致雪铁龙、雷诺、DS是销量下滑最严重的三个合资品牌。法国车在中国“水土不服”的原因有很多,比如市场反应慢、价格非常坚挺、人体工程学不尽人意、内饰设计不符合消费者使用习惯等。我们就不细说了。
关闭武汉工厂,退出中国市场,是雷诺入华以来最艰难的决定,但又不得不做。在此背景下,我们实地走访了金口工厂旁边的雷诺工厂店。拥挤的4S店非常惨淡,只有一两个销售人员维持着局面,但整个店非常干净整洁。尽管外面还在下雨,商店还是一尘不染。
经过一番打听,我们发现雷诺所有车型都在打八折销售。科雷嘉、科乐宾、科雷傲还有少量现车。有些人可能不知道科雷傲,但日产琦君呢?雷奥是雷诺的一款车型,与琦君同平台生产。它们之间的底盘结构和动力系统完全一样。因此,这款车也被称为“琦君品牌重塑”。其实雷诺在中国的市场影响力还没有日产大。不可思议的是,科雷傲的价格区间比琦君的还要高。因此,其“命运”可想而知。现在,雷科奥的八折优惠很“感人”。2019款SCe200两驱探索智汇版(国六)优惠后14.38万,2019款SCe230四驱探索旗舰版(国六)优惠后21.58万,比琦君同配置车型低2万。
很多人可能和笔者有一样的想法,就是雷诺退出中国市场后,大家应该怎么做维修保养?选择雷诺后是不是就不能进行保养了?如果你有任何问题,请提问。我们咨询了店内的工作人员,得知雷诺工厂未来不会“倒闭”,而是会继续运营雷诺品牌。但雷诺车主的维修保养不会受到影响。
还有一点,雷诺刚刚放弃了燃油车市场。在中国,它将专注于开发和生产新能源汽车和自动驾驶技术。
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