奔驰230底盘号是什么车（奔驰221底盘是什么车）

奔驰230底盘号是什么车

SL:129，230

SLK:170，171

单反:199

CL:215216217

CLK:208，209

CLS:219人

男:163，164

G:461，463

总帐:X164

GLK:X204

251人

迈巴赫:240

瓦内奥:414

五:638 639

短跑运动员:903

MB:662

前字母前缀:w标准轴距(0)。S350，W221.056五、加长轴距(1)。R350L 4MATIC，V251.165c门轿跑车，CLS四门四座跑车(3)。CLK350硬顶跑车，C209.356；软顶敞篷跑车(4)。CLK350软顶敞篷跑车，A209.356；r硬顶敞篷跑车(4)。SLK200K，r 171.442/445；x衍生模型(GL: 8，GLK: 9)。GLK350 4MATIC，X204.987 .

下一代CLK将采用E级平台，例如CLK350Coupe的相应名称也将改为E350Coupe。

:A级是小型单厢车，C级是小型车，E级是中级车，S级是高级车，M级是SUV，G级是越野车，V级是多功能面包车，SLK是小型跑车，CLK是中型跑车，SL是高级跑车，CL是高级轿跑，SLR是超级跑车。

中间数字的车型如280、300、500代表发动机排量，发动机排量分别为2.8L、3L、5L。

车型尾部字母L表示加长车型，Diesel表示柴油。比如S600L就是一款高级，6L排量，加长的车。

奔驰G级

这种以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级越野选手才能欣赏。对于普通人来说，就像一个遥远的传说。奔驰G级是一款历史悠久的车。它在第二次世界大战期间为德国人服务。G4应该是g的鼻祖。

梅赛德斯奔驰维亚诺

全新奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内饰座椅设计灵活，大大提升了空房间的宽敞性和灵活性。Viano Kyle Polo也是一款豪华MPV，内饰空房间灵活，满足商务和休闲双重需求。有了Viano Kyle Polo，你将拥有一个移动的家。

奔驰M级

奔驰的M级越野车能爬山，涉溪，穿过闹市，称得上崎岖平坦。这款越野车配备了全时四驱装置和奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。

奔驰SLK

受一级方程式赛车的启发，新款SLK是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端，翼形的散热器格栅，双排气尾管，处处彰显着动感而强烈的运动者气质。全球首创的AIRSCARF颈部暖风系统，让你全年都能享受敞篷驾驶。

奔驰SL

全新SL双座跑车融合了奔驰众所周知的安全性和一贯的优雅设计，让您享受无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车独特而细致地融合了多种先进的电子系统，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越的安全性能。

奔驰CLS

CLS是一款全能轿跑:低调的拱形车顶优雅地立在车门上，一气呵成地介于前后悬梁之间。敏捷的运动底盘让操作得心应手。车内-前排和后排都提供了最高的质感和舒适性。

奔驰CLK

奔驰CLK轿跑和敞篷跑车体现了轻型跑车和豪华车难得的完美结合。CLK coupe和CLK roadster在崎岖的乡村道路和平坦的公路上都非常出色。

奔驰A级

奔驰A级是奔驰的入门级车。既不会像Smart、mini那样引领时尚，也不会因为是最低级的奔驰而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的全新A级。这个级别的车有两种:五门掀背车和最早出现在a级的三门掀背车。

奔驰S级

奔驰S级轿车是一款尊贵的车型。它传承了奔驰一百多年来精湛的造车艺术，开启了无尽的科技创新。在安全、汽车工程、环保方面，最新的S级轿车拥有30多种先进的增强设备，绝对是值得信赖的超级优秀的车。

奔驰E级

最新的E级轿车继承了上一代轿车的优秀传统，体现了奔驰不变的热情。这款车结合了动态设计、增强的舒适性和创新技术。此外，还有动感的车身造型，可以给你超级的驾驶体验。

奔驰C级

奔驰C级更强更优雅——C级轿车的隽永魅力令人难忘。车身优雅明亮，晶莹剔透的前大灯、全新的前裙、超大进气口和醒目的三片式散热器格栅的组合堪称完美。

奔驰251发动机气门挺怎么换

你好，不知道下面的参考对你有没有帮助。

发动机液压挺杆异响。目前汽车发动机配气机构普遍采用液压挺柱技术。一方面，液压挺柱可以自动消除气门间隙，降低因磨损导致气门间隙过大而产生的气门异响。另一方面也能使发动机始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。液压挺柱的工作主要取决于油压和挺柱体与座孔的间隙。气门杆和挺杆之间的间隙以及挺杆中的止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内没有油压，挺柱杆塞在底部，挺柱与气门间隙较大，导致气门出现短时异响。发动机运转时，在机油压力的作用下，挺柱内的柱塞腔充满机油，柱塞向下运动，增加了挺柱的有效工作长度，减小了气门间隙。由于柱塞在挺杆中产生的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆就不再运动。同时，由于挺柱中的止回球阀，挺柱杆塞腔内的油压不能迅速排出，使杆塞留在原地，保持原有长度形成刚性，从而推动气门开启。随着发动机的运转，气门间隙保持一定的间隙，消除了气门的异响。

1)单挺杆声音异常。这类故障多由单个液压挺柱工作不良或气门杆弯曲引起。如果噪音太大，也会导致发动机怠速运转不稳。诊断这类故障时，可以在发动机怠速运转时，用真空表检查进气系统的真空度，用气缸压力表检查发动机气缸压力。如果空压力表摆度大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高，说明气缸的进气挺杆或排气挺杆有问题。

2)所有挺杆都不正常。这种故障的原因大多是油压低或液压升降杆油路堵塞造成的。由于油压过低不能及时给挺杆加油，挺杆内油压会逐渐降低，挺杆与气门间隙增大，产生异响。对于这种故障，用机油压力表检查机油压力。一般发动机怠速时，机油压力应大于150kPa，转速2500 r/min时，应大于250kPa小于600kPa(如果机油压力过高，发动机高速运转时气门不会正常关闭)。当然，除了检查机油压力，还应该检查液压挺杆的加油情况，防止油路堵塞。

3)发动机冷启动时，会响一段时间。发动机热启动后，就正常了。由于发动机停止运转时间过长，气门弹簧压迫挺杆腔内的机油缓慢泄漏，挺杆的有效工作长度变短，从而引起进气门异响。随着发动机的运转，机油不断注入挺杆，挺杆恢复其有效长度，异响消失。一般情况下，发动机冷启动后1 ~ 3s内气门异响是正常的。如果异响时间超过10秒，则为故障。主要原因是使用的机油粘度太高。比如冬天要用10W30等级的油。如果使用15W40级机油，气门异响时间会更长。因为液压挺柱的注油孔很小，如果油液粘度过高，注油时间就会过长。只有发动机暖机，机油粘度下降后异响才会消失。

4)液压挺杆发出异常声音时停止。一般不是液压挺柱单一故障导致液压挺柱异响停止。这时候就要检查摇臂轴、摇臂、凸轮轴是否磨损严重。如果磨损严重，气门间隙会波动，缓慢调整气门间隙的液压挺柱不能及时补充快速的间隙变化。

在发动机中部和气门挺杆侧可以听到液压挺杆的“咔嗒”声。噪音不明显，但响了就不响了。当发动机转速提高时，噪音变弱或杂乱，高速时消失。冷车更明显，热车噪音逐渐减弱。如果火关了，噪音依然存在。