途昂X采用什么悬架
Tuong X的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
麦弗逊式独立悬架是当今世界上应用最广泛的汽车前悬架之一。这种悬架主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。与其他类型的悬架相比，麦弗逊式独立悬架由螺旋弹簧和减震器组成。这种设计方法可以更好地减小悬架的体积，使汽车的结构布置更加灵活。
另外，麦弗逊式独立悬架结构简单，重量轻，使用灵活。
多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。这种悬挂比普通悬挂使用更多的连杆。通常，四连杆或五连杆悬架称为多连杆独立悬架。
因为这种类型的悬挂使用了更多的连杆，可以使车轮和地面尽可能保持垂直。如果汽车使用这种类型的悬架，可以最大限度地减少汽车在行驶过程中的侧倾，使汽车始终保持良好的操纵性和稳定性。
途昂X采用哪种四驱形式
这款车采用了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。
常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱、适时四驱和非全时四驱。
大部分城市SUV或者四驱汽车都会使用适时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车并不是时刻都有动力的。
如果是基于前轮的适时四驱系统，那么前轮大部分时间都有动力，只有前轮打滑时，后轮才会分配动力。
如果是以后驱为主的适时四驱系统，那么大部分时候都是后轮提供动力，只有后轮打滑的时候才会给前轮分配动力。
全时四驱系统是指四个轮子都是一直有动力的。这种四驱系统只有在一些高端豪华城市SUV或者硬派越野车上才能看到。
兼职四驱系统只能在一些硬派越野车上看到。配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的逃逸性能。
兼职四驱系统成本比较高，四驱系统体积和重量比较大。
兼职四驱越野性能最强。
