1、涡轮增压,是依赖发动机燃烧后的尾气,推动一个螺旋桨,带动压缩机增压,再往缸内强制进气。优点是不增加油耗,并且引擎转速越高,效果会越来越好。缺点就是需要尾气较多时,达到一定压力后才能启动涡轮增压。而在引擎转速较低,尾气不多的情况下,就会出现迟滞的现象,也就是经常踩了一脚油门,要一秒以后车子才突然窜出去;
2、并且,每次换挡之后,涡轮里的空气会一次性清空,重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候,就是低速状态;
3、机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,整体结构相当简单。也就是说,机械增压内部的叶片,是随着汽车引擎的转速同步运行,不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应,动力随转速线性输出。并且,免维护,工作可靠,寿命长。缺点就是,转速较低时加速效果不明显;
4、并且受发动机转速及自身增压能力的限制,在高速状态时损失动力比较明显。
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