自动变速器换挡电磁阀的作用是什么
01M自动变速器是AG4变速器的一种。发动机垂直布置采用01M自动变速箱,如宝来、捷达等。是4速自动变速箱,01N是发动机水平布置。01M自动变速器的轮廓如下图所示。
变速箱的主要部件有液力变矩器(涡轮、导轮和叶轮)、锁止离合器和拉维娜行星齿轮组(长短行星齿轮和行星架等)。).换档元件包括离合器片K1/K2/K3、制动器B1/B2和单向离合器F,如下图所示。
当自动变速器油通过导向轮停留在涡轮上时,涡轮的转速范围为0-2700转/分,流向涡轮的油方向与涡轮的旋转方向相反,因此起着增加扭矩的作用,然后行星齿轮受到相关制动器和离合器的限制,从而改变内部油流动的方向。
下图为变速箱换档电磁阀示意图,位于阀体底部。题目中提到的换挡电磁阀有N89、N88、N90,都是开关式电磁阀。其中,N88控制离合器K1,在控制挡位1-3变化时工作,N89控制B2,在二、四挡位变化时工作,N90控制K3,挡位3-4变化。因为变速箱是4速变速箱,电磁阀会比较少,档位越多,电磁阀越多。以前是阀体控制变速箱换挡,现在很多都是电磁阀精确控制。
其他如N92、N94等在换挡时起到降低系统油压的作用,可以保持换挡的稳定性。N93控制离合器片和刹车片上的油压,起到调节主油路油压的作用。N91控制锁止离合器。当车速达到一定速度时,变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变,传动效率可达100%。
综上所述,简单来说,变速器中的换挡电磁阀控制换挡,但要了解控制哪个档位,就需要详细研究变速器的换挡工作。
自动变速箱挡位越多好还是越少好
自动变速箱档位越多越好的前提-动力储备充足说明:自动变速器档位越多越好。如果档位多,每个档位的传动比值差异就会小,换挡时的顿挫感也会同步降低。而且,传动比的宽度也会增加,可以降低高速行驶巡航的速度。总之档位越多,驾驶体验越好,油耗越低。先说说AT变速箱的发展历史。
AT-1939年
AT _自动变速器,意思是自动变速器。这款车型可以说是自动变速箱的鼻祖,它的功能是在D驱动模式下前进,根据油门和车速的变化自动升降。在此之前,不同车速行驶的汽车都需要手动换挡,驾驶难度和驾驶体验差很多。第一台AT变速箱不是1939年出现的,而是39年出现的第一台与量产车匹配的AT,为通用汽车打造,在凯迪拉克普及。这是一台4AT变速箱。
4AT意味着变速箱有四个前进挡,驾驶体验只能说是当时可以接受的,因为没有更多的AT挡可以比较。不过,4AT变速箱仍被部分车使用,但这些车的共同特点是定位低端车;原因是换挡明显顿挫,高速行驶油耗高,噪音大,根本原因是每个档位的速度范围太宽。
1挡-起步到时速20km2挡-时速20到时速40km3挡-时速40到时速60km4挡-时速60到时速120km
4AT不同档位与车速的匹配范围大致在标准以上。看起来手动变速箱车40km/h的速度总是有点低,三档60km的驾驶风格更激进,但是4AT必须这样设定。如果在50公里左右涉及4挡,剩下的70公里/小时只能通过“拉起转”来提升。
发动机的输出功率决定了车辆的速度。决定动力的关键因素有三个:发动机扭矩、发动机转速和变速箱的传动比。功率的公式为(rpm× n.m ÷ 9549 = kW),速度与扭矩的关系为乘法。如果扭矩大,可以低速(乘法)获得高功率,而如果扭矩小,则需要高速才能获得高功率。使用4AT的老车型发动机扭矩很小,新车型多为小排量自吸发动机,扭矩一般低至140N·m左右。
那么这些车就会因为扭矩基数小而不得不在高速下实现高功率,然后在高功率下实现车轮的高速——高速;除非变速器档位多,否则在5档或6档可以有效放大车速。此时动力体验差,但可以降低发动机转速。4AT变速箱的最高前进挡仅相当于手动MT的4.5挡(主流MT变速箱的6挡),也就是说,当车速为60km/h时,变速箱无法再放大轮速,那么只能借助发动机的高速补偿动力来提速。以120公里/小时巡航的4AT踏板车发动机转速可高达3500转/分。这是什么水平?
主流AT变速箱为6AT,增加两个前进挡相当于加强了“速度放大能力”。比如加速度在60 km/h以下可以用4挡,速度在60km/h到90 km/h之间可以用5挡。虽然速度很高,但是传动比的改变不会提高速度。当速度达到90公里/小时时,使用6档。如果再加强放大能力,转速不会上升。因此,6AT以同样的速度巡航,其速度仅为2500 rpm左右,这是4AT汽车60km/h的标准。如果发动机动力储备充足(高扭矩),6at&: Turbo可以将巡航速度降低到2000转/分左右。
总结:AT变速箱前进挡和巡航速度的关系大致如上所述,总之越多越好。转速的降低首先降低了油耗,其次降低了高转速下的振动磨损和噪音。DCT双离合变速箱也是如此。一般1.5T发动机的功率水平适合6~7AT/DCT,2.0T发动机的功率水平适合8~10AT/DCT。选车可以参照这个标准。
内容:天河MCN头条号
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