改装排气管尾段有什么好处
改装后的排气管尾部采用耐用耐热的不锈钢制成，内部采用旋转式背压隔板，使废气顺利排出。用玻璃纤维消声棉包裹的不锈钢消声棉，可以降低排气阻力，保持发动机合理的低速扭矩输出，延长消声棉的使用寿命，长期保持稳定的排气平顺性和正常的消声能力。
排气管S鼓设计类型:提高中低速扭矩，快速启动。攀登是强大的。声音低，在90分贝左右，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成来达到动力提升的作用。(缺点:高速时有共振声，但对于高速马力没有太大提升)，S鼓用于排量2.0以下的发动机。内部背压:根据自身汽车特点专门设计。提高中低速扭矩，声音不嘈杂。没有共鸣声。高速时没有共鸣声，速度快。G型:用于2.0以上的大排量发动机，声音可降低三倍背压，气流延长。类似s鼓。声音在90分贝左右。提高中低速扭矩。直排:高速时马力增加，中低速时扭矩不会大幅度提升。适合跑高速，长时间跑赛道。声音在100分贝左右。太吵了。y型:提高中低速扭矩。嘈杂的声音。大约95分贝。街鼓:可以提高马力和扭矩，音质也很讲究。鼓体设计用于增加马力和减小体积。它可以作为在街上行走或高速行驶时的选择。整个排气采用了日本最流行的渐变放大设计风格。在47毫米-63毫米-76毫米和63毫米-76毫米之间用背压管连接后，可以充分发挥发动机的潜力。声音在90分贝左右，平衡了油耗，加快了响应。
改装排气声浪交警管吗
改装排气噪声属于拼装机动车或者擅自改变机动车登记的结构、构造或者特性，驾驶拼装机动车或者达到报废标准的机动车上路行驶的，由公安机关交通管理部门予以没收，强制报废。
汽车排气系统主要排出发动机的废气，同时减少废气的污染和噪音。汽车排气系统主要用于轻型汽车、微型汽车以及公共汽车和摩托车等机动车辆。汽车排气系统是指收集和排放废气的系统，一般由排气歧管、排气管、催化转化器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。
很难严格区分燃烧噪声和机械噪声。为了便于研究，将气缸内燃烧产生的压力振动通过气缸盖、活塞-连杆-曲轴-发动机缸体辐射的噪声称为燃烧噪声。活塞冲击气缸套、正时齿轮、配气机构、燃油喷射系统等运动部件之间的机械冲击所产生的振动所激发的噪声称为机械噪声。一般来说，直喷式柴油机的燃烧噪声高于机械噪声，而非直喷式柴油机的燃烧噪声高于燃烧噪声，但低速时燃烧噪声高于机械噪声。汽油机比柴油机燃烧柔和，零部件受力小，燃烧噪声和机械噪声低。
