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奔驰E安全性怎么样

预防性安全系统(预安全& reg)

预安全& amp注册；预防性安全系统可在事故发生前约200毫秒内自动启动并做出反应，从而确保安全带和安全气囊在车辆发生碰撞时发挥最大作用。

一旦感知到事故风险，如严重转向过度、转向不足、突然转向运动、紧急制动或紧急制动，相关保护装置会瞬间启动:自动关闭天窗和侧窗，收紧安全带，将电动座椅调整到更合适的位置，从而降低对头部和颈部的冲击力。

危险解除后，侧窗会自动打开，安全带会自动松开，座椅位置会自动回到用户预定的状态，需要时会立即再次发挥作用。

注意警告辅助系统

标准的驾驶员注意预警辅助系统会在车速达到80-180 km/h时自动启动，通过70多个预设程序，系统持续监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或注意力分散状态。一旦系统判断出驾驶员的状态降低了行车安全性，就会发出声音警告信号，仪表盘显示屏上会闪烁“请休息”的提示信息。

这一奔驰为行车安全研发的前瞻性创新技术，让全新长轴距E级轿车拥有独特的“感知”功能，确保行车安全。

安全气袋

全新长轴距E级轿车以整车被动安全为核心，坚持为用户提供更全面的安全装备。

在发生事故时，九个安全气囊将在毫秒内展开，包括两个自适应气囊(驾驶员和前排乘客)，一个膝部气囊(驾驶员)，前后座椅靠背的四个侧气囊，以及两个从a柱延伸到C柱的大窗户气囊，以防侧面碰撞。

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奔驰E级由奔驰于2008年推出，2009年正式进入中国。这款车融合了奔驰的很多新技术。出现...见仁见智，总之我不太喜欢这一代奔驰E级的外观。“碎片化”的菱形大灯和尾灯，再加上方方正正的内饰，总感觉不协调，没有上一代的稳重大气。“运动感”不是奔驰的强项。如果你真的在乎运动，就买宝马5系吧。当然，如果你欣赏这一代奔驰E的外观，那么这不是问题。毕竟萝卜青菜各有所爱。虽然设计不好(个人观点)，但是做工还是很不错的，各种旋钮和塑料件的做工也可以称得上优秀。不过有一点要说的是，奔驰E级现在卖的是标准轴距版，充其量是个好主意，未来的销量还要靠加长版。国产加长版的价格比现在低，配置会略有提升(相对价格而言)，到时候买更划算。

全新宝马5系也已上市，今年北京车展亮相。新5系使用了许多与宝马7系和劳斯莱斯古斯特相同的零件。此外，这款全新一代5系放弃了5系使用多年的麦弗逊式前悬架，而是采用了与7系相同的多连杆前悬架，使得全新5系上一层楼梯就有了机动性。而且空房间也比较宽敞。新5系的标准轴距版已经可以媲美加长A6L，国产后还会加长。届时，新5系将成为所有行政级别汽车中最宽敞的。没有所谓“开宝马，骑奔驰”的说法，意思是奔驰更舒适，宝马更运动。的确，宝马的操控性是数一数二的，每款车型也是同级中最运动的。5系也不例外。5系虽然加长了不少，但是骨子里还是有些运动的。也许你要问了，如果我正常驾驶，既不飙车也不漂移，那操控不是一个字空？诚然，城市中很多车的操控性无法完全展现，但在紧急情况下，操控性好的车可以更加得心应手。再说了，有了好的操控，不是更容易应付正常使用吗？就像一个能考100分的学生，你只要求他考60分，他绝对不会让你失望。如果需要100分，完全可以。

奥迪A6L是一款非常成功的行政车。也是国内最早的公务车。虽然在国外，奥迪和奔驰宝马比起来还是个“小弟”，但在国内，奥迪才是领先的大哥。这主要是因为奥迪更了解中国人的思想。“加长轴距”是所有行政车的必修课，最早是奥迪开的。所以奥迪A6L的销量也是三款对比车型中最大的。街道也随处可见。这种情况的好处是配件比较便宜，开这种车绝对不会被别人误认为，甚至不会被警察叔叔过分关注。但是缺点也同样明显:这款车完全没有个性，品牌稀有度还不如奔驰、宝马等品牌。而如果你个人使用，可能会被别人当成司机。尤其是品牌。很多人忍痛放弃A6L，是因为奥迪的品牌听起来不如奔驰和宝马。如果你不在乎，A6L更适合你。

三款车都介绍过了，选车看你了。如果你自己开车，更注重“开”的感觉，那么新5系是最好的选择。如果你想公私兼顾，保养方便，奥迪A6L更适合你。奔驰E级也是不错的选择，如果你看重品牌，或者对奔驰有硬伤的话。