限滑差速器是什么意思 限滑差速器有和没有啥区别

限滑差速器是什么意思

限滑差速器，英文名是Limited Slip Differential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义，是限制车轮打滑的改进型差速器。是指在一定范围内允许两侧驱动轮的速度差，以保证正常转弯和其他行驶性能的类似差速器。其实LSD根据结构不同可以分为好几种，每种LSD都有自己的特殊之处。

现在的车辆转向设计都是按照艾克曼第五轮原理设定的，即内轮在弯道中的转向角度大于外轮。根据三角函数，内轮的旋转距离会比外轮短。一旦距离不同，就等于内外轮(左右轮)转速不一致。如果变速箱输出的传动轴没有通过差速器将左右输出分开，那么车辆在转弯时就无法调节左右车轮的转速。

车辆的左右轮肯定是不同轴的，尤其是现代汽车，大多设计为前轮驱动。如果没有差速器的结构，驾驶员根本无法控制方向盘，因为只要驾驶员转动方向盘，轮胎就会通过地面产生的反馈力将方向盘强力推回中心原点，所以控制根本无法存在，所以把差速器放在传动轮的中心是传动系统必不可少的要素。

限滑差速器和差速锁的区别有哪些

限滑差速器位于车辆的两个后轮之间，可以弥补普通差速器由于车轮悬挂空引起的空转动，差速器无阻力地连续向空转动车轮传递动力，使车辆无法前进，大量动力也会损失。一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。装备了后轮轴限滑差速器的车辆在激烈的驾驶过程中也会在很大范围内漂移。

差速锁位于车辆的两个前轮之间，差速锁和差速器起着完全相反的作用。就是不让差速器工作，两边车速一样。举个例子，如果车轮一侧卡住，另一侧打滑，差速器就会起作用，因为差速器的作用就是允许车轮两侧的速度差，这样车轮卡住的一侧仍然静止不动，而车轮的另一侧会因为差速器而疯狂转动，一侧卡住另一侧疯狂转动，车自然就无法前进，被困住了。