为何现在小排量多缸摩托车越来越少 小排量摩托车为什么便宜

为何现在小排量多缸摩托车越来越少

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为什么现在的四缸摩托车越来越少了？非常怀念四缸机遍地的年代

首先，骑士共享没有经历过四缸摩托车遍地开花的时代。也许我生错了时代，错过了黄金时代。但是从目前国内摩托车发展的表现来看，四缸车型真的很少。这种现象有几个原因。

1.市场环境，国内摩托车市场已经比以前差了，尤其是和八九十年代相比，简直没法比。当时街道上基本都是摩托车，摩托车的待遇不亚于现在的汽车。现在市场环境很低迷，一些18线的小县城基本看不到摩托车，更别说四缸车型了。

市场对摩托车影响很大。首先，你驾驶的区域相对有限。其次，高价买四缸发动机不划算，因为我们还在退休期，数手指头可能就到了退休期。但是，如果我们一时冲动想买一台便宜的四缸发动机又没有选择的话，不如选择两缸发动机，因为按照现在双缸发动机的性能来看，只要排量达到标准，它的性能还是会不错的。

2.车型有限，国内唯一的四缸摩托车是黄龙600，最便宜的本田四缸摩托车接近10万。在这个前提下，四缸摩托车基本上是稀有物种，我们的空选择非常有限，没有接入车丰富。一只手一枚邮票再多两只眼睛就可以骑着喜欢的四缸摩托车回家了。

车型有限的主要原因在于国内摩托车企业缺乏核心技术。其次，由于市场不景气，车企不愿意努力开发四缸车型，因为有时候很容易血本无归。在这样的前提下，谁还会做吃力不讨好的事情呢？

但是，从企业长远发展来看，如果率先进入空白色市场，还是会有肉吃的。比如黄龙600销量虽然小，但是没有竞争对手。新的三年三年，换贴花几年就不会有双缸车型那样激烈的竞争了。

以上两个原因造成了我国四缸摩托车少的现象。对于用户来说，没有地方可以拼命购买，而且空的选择有限，所以不会轻易选择四缸车型。尤其是在双缸车型性能良好的前提下，购买四缸摩托车的计划只能暂时搁浅。

如果我们更好地利用环境，选择更多的车型，四缸摩托车有可能烂在大街上，但这只是一个美好的愿望。然而，我们不应该过于悲观。摩托车依然会有美好的未来，拥有一辆四缸摩托车也不会是梦，所以努力练习驾驶技术，期待那一天的早日到来！

为你推荐越野性能好、舒适的城市SUV

首先，如果考虑suv车型，大部分城市SUV主要是为了铺路而设计的，不具备太高的越野能力。此外，越野能力和舒适性是应该选择的选项。然后，在越野能力和舒适性之间，我们需要找到一个平衡良好的模式。个人认为以下几个模式值得考虑。

首先，是福特的道路——遗憾。在这个价格下，福特路摇在舒适性和越野能力方面确实是一款相对不错的产品。非承载式车身配备全时四驱系统，2.0t动力也能带来不错的动力响应。我个人觉得转向更精准，车内静音性能好，外观也更霸气。如果不足，我个人认为刹车偏软，后脑勺/[/。

其次是讴歌的rdx。这款车可以选择sh-awd系统的版本。虽然讴歌的品牌在国内有点小，但四驱系统的表现还是不错的，整体稳定性和摆脱困难的能力在同级别中也被认为是比较优秀的。况且作为豪华品牌，内饰的做工和用料也不错，舒适性达到了豪华suv应有的水平，整体表现相对均衡。

还有丰田的普拉多，可以说是同级别中最具代表性的车型之一。普拉多的稳定性口碑一直很好，3.5自然吸气发动机也有不错的表现。虽然四轮驱动系统已经改为兼职四驱系统，但它与城市SUV中常见的适时四轮驱动系统有很大不同。可以说是舒适性和越野能力相对均衡的产品，二手保值率也比较高。