双离合真的这么香吗
越来越多的车都在使用双离合变速箱，很多车友在买车的时候都会选择配备双离合变速箱的车。但是双离合变速箱真的有那么好吗？
双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，比手动变速箱多了一套离合器和换挡操纵机构。双离合变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。变速箱挂到一档的时候，实际上已经挂到二档了，但是二档的离合器还没有合上。变速箱挂到二档，只需要直接接合离合器。这就是双离合变速箱换挡速度快的原因。
但是，双离合变速箱真的没有缺陷吗？
双离合变速箱的缺点很明显。换挡时双离合变速箱会磕磕绊绊，低速时变速箱会抖动、嘎嘎作响。有些干式双离合变速箱在堵车时会过热。干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中，堵车时行驶速度相对较低，离合器不断离合，会导致大量发热。
湿式双离合变速箱的离合器片都是泡在变速箱油里的，这种变速箱一般不会过热。
厂家都在大力研发双离合变速箱，因为这种变速箱的制造成本比较低。双离合变速箱只需要修改手动变速箱的结构就可以生产出来，所以很多汽车厂商都很喜欢用双离合变速箱。
还有一种变速箱叫at变速箱，广泛应用于汽车。这种变速箱也叫变矩器变速箱。这款变速箱的换挡平顺性、可靠性、耐用性都比较好。只要正常保养，这个变速箱基本不会出故障。一些高性能at变速箱的换挡速度已经可以媲美双离合变速箱了。但是at变速箱的制造和R&D成本相对较高。
双离合怎样调爬坡档
匹配powershift的车在爬坡时可以选择运动模式。如果是手自一体变速器，可以切换到手动模式。
当离合器切换到运动模式或手动模式时，可以有效减少离合器在1档和2档之间的换挡，从而减少动力换挡的磨损。
动力换挡通常是通过两套离合器来工作的，所以其内部结构比较复杂。这两套离合器都是电控的，由液压系统驱动。两组离合器分别对应两组档位，传动轴分为两部分。所以这种变速器的内部结构几乎颠覆了传统变速器。
动力换挡的一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。进一档，下一档就准备好了，所以powershift的换挡速度更快。
动力换挡可分为两类:干式动力换挡和湿式动力换挡。
动力换挡的优势很明显，比如:没有变矩器，换挡时间更短更平顺；油耗更低，动力损失更少。
凡事有利有弊。其缺点是:低速时扭矩不足；故障率高；容易出现抖动和异常噪音。
