帕萨特混动版需要充电吗
2019款帕萨特于2018年10月12日全球首发，并于2018年10月31日正式上市。新车共有11款车型，包括燃油版和插电式混合动力版。插电混动版售价2499-2599万元。帕萨特混动版需要充电，也是大众品牌在中国的首款插电式混动中型车。
2019款帕萨特混动版外观与汽油版没有太大区别，但中国互联网上的PHEV标识可以表明其身份。进气格栅只保留左侧一小部分通风口，大部分区域封闭。大灯与汽油版基本一致，但雾灯升级为大众新能源汽车标志性的C型LED灯带。轮圈设计比燃油版更复杂更动感。前翼子板上还增加了PHEV，以强调车辆的身份。帕萨特PHEV的长宽高为4948×1836×1469mm，轴距为2871mm，相信会带来可观的内空空间。
动力方面，帕萨特PHEV采用1.4T发动机和电动机的动力组合，搭配DQ400e 6速双离合变速箱。系统最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速7.8秒。新车的五种驾驶模式分别为E-Mode纯电动模式、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge电池充电模式和Battery hold电池保持模式。此外，新车还配备了i-boost制动能量回收系统，帮助新车将油耗降至1.4L/100km。
帕萨特混动版原理是什么
帕萨特的混动原理与国内大多数插电式混动相同。新款帕萨特插电式混动版采用了由1.4T动力发动机、电机和锂电池组组成的插电式混动系统。大众品牌目前所有插电混动都是这个动力总成。
新一代帕萨特的插电式混合动力相当有意思。它采用了集成电机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合，产生了非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速时间仅为7.8s，相比充沛的动力，燃油经济性是混动车的优势。帕萨特PHEV版还拥有纯电动、混动、GTE运动、电池充电、电池保养等多种模式，为用户带来更丰富的驾驶体验。新一代帕萨特插电混动版的电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸温冲击、重度盐雾试验等169项极限安全测试。智能电控管理系统和整体铸造电池托盘，抗变形能力强，密封性能优异，为电池系统提供更多保护。
