2020款UY125和三阳巡弋150如何选
这两款似乎有点远，UY125的性能对于续航150来说“遥不可及”，所以两者之间的选择基本就是预算。当然，如果这有点过于死板，我们也可以进行跨界竞争。
与老款相比，2020款UY125最大的变化就是轮胎的抓地力有了明显的提升，高端版的尾箱也进行了快速拆解和加大体积的设计。这一变化大大提高了这款车的实用性。至于动力和整体外观，依然是老款的水平，所以UY125的升级版没有太大变化，不过好在老款价格保持不变，高端版在980。
其实三阳巡航150也推出了升级版的车，但是这款车的升级幅度是显而易见的。虽然外观没有太大变化，但将老款车的单通道ABS升级为双通道ABS，还在高个车上集成了无钥匙启动系统。同时，由于成本的增加，其售价也发生了变化，从原来的1.68万变成了现在的1.78万。当然，结合汽车的配置，
从这两款车型的升级版本来看，三阳Cruise 150的优化升级幅度相对较大，再加上该车本身的车身结构和动力优势，如果预算充足，会更值得选择，但如果以小踏板的标准来评价这款车，其发动机性能会不尽人意。
首先，这款车的油耗是一个弱点。其次，4000 rpm的动力范围显然有点晚了。再加上起步时的抖动，这款车的实际行驶品质其实很一般，根本达不到日系小踏板UY125的水平。
在这个前提下，如果后期的主要用途还是市区短途通勤，那么选择UY125显然会更靠谱。毕竟在这种使用状态下，这款车的优势会更加明显。但是如果我们离开了这种基本的实用性，更加注重车辆的配置感和舒适性，以及动力性能，那么三阳Cruise 150也是值得选择的，它会在这种状态下释放车型的优势。
2020款昂科威28T精英型和锐际嘉享版比怎么选
两车对比建议选择别克昂科旗福特的竞争产品是通用两大品牌的中型轿车:雪佛兰探险者、别克昂科威。与这两款车相比，夏普输得非常彻底。无论凌厉的车身尺寸是标准的紧凑级别，视觉效果都会比通用两车小一圈。不符合“以美为大”的审美标准会让瑞奇吃亏，另类的运动风格设计其实让瑞奇的整体屏幕大打折扣——太另类了。我们来看看下面的一个图片组。
第一组:福特夏普理想标准的“美照”。
第二组:通用雪佛兰探险者的真实照片(普通绘画版)。
第三组:通用别克昂科威实拍图(略显老气的商务风格)。
重点解析：动力传动系统
福特夏普搭载福特CAF488QE6 2.0T，最大功率182kw(达到峰值5500 rpm)，最大扭矩393N·m(2500 ~ 3500 rpm)。这台机器的增压器标定比较特殊，特点是扭矩基数足够大，不需要高效增压器:提前介入的瞬间爆发力会导致提前起步和加速，车辆难以控制。但是稍微达到最大扭矩不仅会影响性能，还会达到更理想的加速平顺感。因为增压器的工作转速只有1000 rpm左右，在1000 rpm到2500 rpm之间是线性增压，2500 rpm之后性能会快速提升。这种设计适合中大排量发动机，可以带来理想的加速感，但是锐界2.0T不够好。
别克昂科威28T版搭载了LTG系列先进的2.0T，最大功率191kw(达到峰值5500 rpm)，最大扭矩400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。车的正常骑行速度一般≤3000 rpm，高阶LTG可以在1000 rpm到3000 rpm之间实现线性增压(大扭矩基数线性增加)，比488 qe6 2.0T 2500 rpm的峰值更舒适不要低估500 rpm的速度差。区别将是正常驾驶而不是步行时的平顺，以及加速时的一点“冲”的体验。所以昂科威的发动机比瑞奇的好，同款式的调整幅度更合理。
与夏普同价位的雪佛兰探险者也搭载了LTG系列2.0T，不过这台机器是部分运动的调整。其动力储备为最大功率191kw，但最大扭矩降低至350n·m；；然而，扭矩的降低并不影响加速性能，因为350的扭矩可以在2000至5300 rpm之间的宽范围内稳定输出，同时，最高功率可以在5500 rpm连接。这条动态曲线其实很平滑，但是在2000转的时候，你会觉得有些“冲”；不过，对于追求驾驶乐趣的用户来说，这将是一个理想的调整，因为在2000 rpm之后，他们总能感受到非常线性的加速感，直到达到最大速度。
重中之重:变速箱。如果说夏普发动机的缺点是可以接受的，那么变速箱的缺点就是不能接受的。福特的变速箱技术源于与通用汽车的合作，或者说AT变速箱是通用技术，F150的纵置10AT也不例外。在总体技术领先的前提下，锐中低配备了低级别8AT，没有手动手动模式，只有旗舰版增加了手动自动功能。探索者和昂科威的2.0T版本都匹配9AT的手动集成，所以两台机器的水平差异应该很明显。
总结:福特夏普将遭受小尺寸和大尺寸美系SUV的竞争，在变速箱方面没有竞争力。内燃机的调整介于探索者和昂科威的优势之间。可见夏普的产品竞争力很低。这款车需要3 ~ 4万的折扣，至少有可能通过与550T版本的探索者竞争来实现高销量。福特真的是一款不够小的小车，而大的车又不够大，所以犀利的定位有些尴尬。
