冷却系统内部有高压气体是为什么（冷却系统压力过高的原因）

冷却系统内部有高压气体是为什么

这可能是由发动机气缸体或气缸垫裂纹引起的。如果气缸体或气缸垫出现裂纹，会导致发动机内的高压气体逸入冷却系统，从而导致冷却系统内的高压气体。发生这种情况后，您应该检查气缸体和气缸垫。

如果是缸体裂纹引起的，则需要更换缸体。

如果是气缸垫裂纹引起的，就要更换气缸垫。

冷却系统中有防冻剂。发动机工作时，防冻液会在发动机内不断循环，让防冻液带走发动机内多余的热量。

防冻液对发动机非常重要。如果没有防冻液，发动机会因为温度过高而拉缸。

防冻液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

防冻液在小范围内循环时，不会通过散热器水箱散热。

防冻液在大循环的时候，需要通过散热器水箱散热。

发动机刚启动时，防冻液会小范围循环，有助于发动机快速升温。

防冻液需要定期更换。如果长期使用而不更换，防冻液的沸点会下降，冰点会上升，影响发动机的正常工作。

冷却系统的组成

冷却系统的附件太多了，最重要的如下:1。水泵；2.冷却风扇；3.散热器；4.恒温器；5.冷却风扇；6.储液罐(也叫补偿桶)；7.水温传感器；8.发动机缸体和气缸盖中的水套。

其他附属装置包括:散热器上护板、节温器盖、水泵总成、上下水管、散热器补水壶、水泵皮带轮、散热器扇叶、散热器网、三通、散热器支架、温控开关、散热器风扇耦合器等。由于篇幅限制，这里就不详细介绍了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。

除了防止发动机过热，冷却系统还对发动机尽快预热并保持恒温起着重要作用。

因为发动机只有在合适的工作温度下工作才是最好的。温度过高或过低都会影响其工作效率，甚至使用寿命。

如果发动机温度过低，冷却系统会尽快加热发动机，使其达到适当的温度。

冷却系统根据冷却介质的不同可分为风冷与水冷。目前，水冷系统广泛应用于汽车发动机中。