T-Cross途铠用的什么变速箱
这款车采用两种变速箱，一种是7速双离合变速箱，一种是6at变速箱。
At变速箱和双离合变速箱是常见的自动变速箱。
at变速箱的工作原理和结构与双离合变速箱不同。
双离合变速箱的结构和一般手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
At变速箱通过变矩器与发动机相连，所以这种变速箱的传动效率没有双离合变速箱高。
at变速箱内部全是行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。这款变速箱的研发和制造成本比较高，可靠性和耐用性也很好。
双离合变速箱的研发和生产成本并不是很高。这种变速箱结构简单，双离合变速箱基本可以用生产手动变速箱的设备来生产。
双离合变速箱能给驾驶者带来换挡利落的驾驶体验，所以很多消费者喜欢这种变速箱。
T-Cross途铠使用什么悬架
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
途凯是一款小型suv，有两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。
1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3900 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车全是前驱，外观和内饰设计都很好看。如果对这款车感兴趣，可以去当地大众4s店看车试驾。
途凯的燃油经济性也很好，这车的空车厢也还可以。
这种小型suv的后悬架通常采用扭力梁非独立悬架，占用空间小空，扭力梁悬架结构简单，体积小。
