凯美瑞改装轮毂轮胎（新款凯美瑞改装轮毂）

凯美瑞改装轮毂轮胎

轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。但是如果凯美瑞改装需要更换的话，会换成更大的尺寸，但是会对刹车和悬挂系统产生一定的影响。如果你还换16英寸的，就不要换了。凯美瑞的原厂轮圈已经很不错了。

凯美瑞让你感觉到动力随着下台的深入不断释放。它的自动变速箱在加速时稍微犹豫了一下，但并没有影响随之而来的巨大推力。它的发动机刚开始的时候，乘坐舒适性有点差，3500转之后就活跃起来了。在高速公路终点的初始加速和再加速过程中，给了驾驶员极大的信心。凯美瑞的前悬架是带L型臂的麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆，这是日系车非常简单的传统设计，在经济性和舒适性之间找到了相对平衡的平衡点。在通过普通崎岖的道路时，悬挂可以有效地将颠簸转化为轻微的振动；当时以60公里/小时的速度切入弯道时，左右悬架对车身给予了很强的支撑，让右脚的油门踩下去更有底气。车身拐出弯道后没有剧烈晃动，悬架支撑相当出色。

凯美瑞隔音改装

众所周知，为了在车内得到好的音乐，隔音工程是必不可少的一步。凯美瑞的发动机抖动严重，尤其是当转速达到3000转以上时，后段发动机舱结构车地板结构后备箱和轮弧结构门的构造感觉发动机噪音很大。减震器硬，车门隔音不是很好，135公里以上轮胎噪音和风噪过高；日系车是老问题了，车身钢板比较薄。汽车高速行驶时，钢板传递发动机和轮胎噪音更大。钢板本身也会因振动产生二次噪音。解决方案配置清单#40155顶级隔音王× 4盒#30135低频王× 4盒#30115头罩吸音隔热膜× 1盒#30125吸音隔热垫× 8片。效果评价:第一，行驶过程中可以明显感觉到风噪降噪，这是由于车门、后备箱关键部位的减振密封处理，加上车地板的减振隔音处理，加上达能的顶级隔音王和低频王，所以过去能听到的路面噪音变得很轻。其次，曾经像大音盆一样发出“嗡嗡”噪音的后备箱，在大能顶隔音王和吸音隔热垫的共同作用下得到解决。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。