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90年代中后期，摩托车规格开始增加，但其他车型质量没有五羊125A稳定可靠，与女神还有一定差距。进入本世纪后，国产CG等机型也开始走向成熟，抗压能力更好，价格差异也很大。在这一点上，五羊125-A没有优势。后来很多首都车操控性能更理想，舒适性更好，油耗更低，像五羊125A这样的人越来越少。

北CG，南五羊，五羊125A成为国内热门摩托车车型时，比国内125车型领先十几年，风靡全国。这款车被很多摩托车厂模仿，成为了五羊车型。1993年上半年之前，五羊本田的125-A车型出现在市场上。当时发动机是进口的正极。发动机的气缸盖上有字母G，是GL145发动机的简称。这款五羊125A是最有名的一批。后面出来的所谓黑条纹机，质量也不错。但是，没有字母G，本地化就已经开始了。为什么要开始国产化，除了降低成本，多赚钱？当然，本地化的最终结果是大家都模仿没有个性的产品。如果继续复制，就卖不出去了。

90年代初，国内几乎有几个自主的摩托车品牌和车型，以箱式合资为主。雅马哈金宝150售价高达2万元。当时全镇都是秘书骑，进口版五羊125A 18000元，国产组装15000元。你要知道当时普通人的工资，如果400块钱的工资算高的话。95年前，这辆五羊125A绝对是“神车”。即使在1998年左右，也有13000家进口公司和10000家合资企业。

五羊本田125-A看起来普通，有点豪华。虽然这些零件一般都是精雕细琢的研磨件，但是减震弹簧材质非常好。开在烂路上，不会上下颠簸，也不会漏油很多年。据说一座日本山城，需要一个师傅带领三个徒弟在两个月内打起来。五羊125A有日本刀剑产品的精髓。经过十几年的使用，车把、轮毂甚至前瓦片依然如新，油箱漆面似乎一点也没有损坏。