电涡流缓速器一般由定子、转子和固定支架组成。该装置安装在汽车驱动桥和变速箱之间，利用电磁感应原理实现无接触制动。Px是辅助制动系统，是制动系统的必要补充，但不能代替主制动系统。
减速器工作时，定子线圈通电产生磁场，转子随传动轴转动。转子定子产生的磁力线被切断，从而在转子盘上产生类似涡流的感应电流。这样，定子会对转子施加电磁力，阻碍转子转动，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流动，由于电阻的热效应，电能会转化为热能，使车辆的动能最终通过电磁感应和电阻加热转化为热能。
汽车正常行驶时，虽然转子随传动轴高速旋转，但由于线圈未通电，铁芯无磁场，所以没有制动力矩。如果线圈通电，几个铁芯会产生几个磁场。通过铁芯的部分磁通量会增加，离开铁芯的部分磁通量会减少，从而在转子盘内产生涡流。载流转子盘在磁场中受到与转子盘旋转方向相反的力，阻碍转子盘旋转，从而产生电。
电涡流缓速器产生的制动力矩可以通过励磁电流控制装置来调节。通过线圈的励磁电流越大，磁场越强，制动力矩越大。
