新车冷启动抖动是什么问题
相信很多车主会发现，汽车使用时间长了，发动机怠速抖动明显，会出现冷启动的情况。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动时喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气变稀，启动困难。
同样，多缸发动机的火花塞也会有上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但电子控制单元无法诊断这种偏差，导致实践和理论上的错误。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。发动机长期使用后，每个缸套和活塞之间的间隙也会有或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小，冷启动时没有好的间隙。建议你在冷车怠速时去修理厂检查供油压力和进气压力传感器是否正常。如果油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，冷车会颤抖。解决办法是检查油压，必要时更换汽油泵。
水温传感器出现故障时，冷启动时显示的温度信号仍然是热启动时的温度信号。ECU得不到浓混合气的信号，只能供给发动机的稀混合气(热启动时的信号)，所以发动机在冷启动时很难启动。在这种情况下，需要检查水温传感器的插头接触是否正常，或者更换水温传感器。
新车冷启动抖动怎么回事
新车的冷启动抖动首先是低温造成的，发动机内部温度不够，所以冷启动时要多喷油，以满足动力需求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。
此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。如果车载电脑判断失误，执行器对油气混合物和点火时间的控制会造成误差，从而降低汽车的动力输出，引起抖动。
此外，点火线圈故障也很常见。点火线圈是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换为高压电力，使火花塞有足够的电压“产生火花”。点火线圈一旦发生故障，如自身破裂、泄漏等，会造成火花塞点火能力不足或缺乏，进而使该缸混合气不爆燃，导致发动机缺缸、起动困难、加速抖动等。
除了上面提到的这些故障，还有其他因素也会导致汽车在冷启动时抖动严重，比如水温传感器故障、各缸工况差异等。这些失败不是自己能解决的。建议去专业维修店或4S店维修。
