起亚k3玻璃水壶拆解过程
起亚k3玻璃水壶的拆卸非常简单。拆下保险杠的一半，打开引擎盖，松开上面的玻璃水管，拆下喷壶上的插头电机，松开，固定螺丝，取下水壶，反向安装。
起亚k3玻璃水壶拆卸过程:
1.首先，打开引擎盖，松开上面的玻璃水管；
2.然后挂了车，下面有很多挂痕。好像车子的底盘还是有点低。好在护板被压了，护板下面有几个很深的痕迹，前面的漆也磨掉了。似乎有必要安装一个下护板。
3.开始直接打开护板，然后拆下右前轮，这样可以从前轮翼子板一侧看到玻璃水壶；
4.白色的是水壶，拿下来，换上新的，接好接头，再估计半分钟轮子就准备好了；
5.观察是否有泄漏。在发现泄漏之前，当它没有装满时，锅里还有一些水。你可以继续刮玻璃。装满后，直接漏干净。似乎压力太大，裂缝越来越大。看来还是不要灌满水的好。满了很容易破，压力太大。
起亚K3操控性怎么样
大岳东风起亚K3试驾:驾驶体验与总结重回巅峰
体验:1.8L版本真好玩，油耗极其可靠。
起亚K3基本参数信息
发动机排量1.6升1.8升
模型GL山GLS山GLS在DLX预。AT Pre。苯丙胺类兴奋剂。私人助理
长/宽/高(毫米)4600/1780/1445
轴距(毫米)2700
发动机类型1.6 γ DVVT1.8 Nu DVVT
最大功率(千瓦/秒)94kW(128PS)107kW(146PS)
最大扭矩(牛米)156牛米175牛米
变速器6MT6AT
液压助力电动助力转向系统
轮胎尺寸195/65 R15205/55 R16215/45 R17
系统四轮盘式制动器
悬架系统前麦弗逊/后扭力梁
K3.8L车型将根据不同的风格定位分两款销售。这两款机型配置都非常先进。高级版注重舒适配置，SP版顾名思义更注重运动风格。我们体验的车型是Premium版本。Nu系列发动机是现代集团新开发的高效发动机。目前在起亚阵营中，很多车型都受益于这款车型。比如智润和都推出了搭载Nu系列发动机的新车型。这次K3搭载了排量为1.8L的Nu发动机，并配备了DVVT双气门正时系统。
传动系统为6速自动手动变速箱，已成为韩系车的主流配置。如上所述，K3 1.8L车型在此基础上配备了换挡拨片。
说到控制和驾驶，很多人会跳出来说多环节理论。现在连速腾都用扭力梁了，显示出半独立后悬架的趋势！就此事而言，世界上很多已经或正在崛起的世界名车都没有配备多连杆独立后悬架，但半独立扭力梁后悬架更受欢迎，因此单独使用独立悬架来判断一辆车的好坏是极其没有人情味的！
K3的底盘和现代朗朗一模一样。至于厂商在微调方面采取的新措施，不得而知，估计也没多少人在意。从驾驶体验来看，这双底盘完全是家用的，舒适可靠。在整个试驾过程中我们没有尝试极限驾驶，而是踩了地板油，几次追上车，K3的表现完全出色。
开始加速的时候，K3非常有活力，一只脚踩油门，动力响应非常迅速，车身立刻随着分贝的大吼跳了出来。虽然没有手表，但感觉K3 1.8L车型百公里加速并不比同等排量的本田思域弱，10秒左右的百公里加速能力应该不成问题。轻量化和自由加速也可以算是K3的抢眼成本，所以整个试驾过程并没有停止。只有当我们返回时，我们以恒定的速度巡航几十公里。综合计算，百公里油耗为8.3L/100km，对于1.8L排量的车型来说是可靠的！
根据官方信息，除了最低级别的两款1.6L手动车型外，K3的其他车型均标配EPS电动助力转向系统。这个系统令人印象深刻。移动汽车时，方向盘的反馈很弱。夸张点说，用嘴吹方向盘就能完成转向，一旦速度提升，力反馈的力度明显增强。对于驾驶来说，这无疑是一个兼顾便利性和操控的完美解决方案。其底盘悬架的性能不仅舒适，而且坚韧。但是，与思域的横臂独立悬架的设计相比，K3明显缺乏一些力量。
编辑总结:每次试驾体验，总不可能提到车的方方面面。我不认为这是坏事。留一些悬念让网友自己去发现，这样更有吸引力。作为一款紧凑型家用车，K3各方面的表现都让我无可挑剔。个人还是比较注重它吸引人的内外设计和为民省油。我觉得在紧凑型家用车领域，这是国内消费者最关注的。
