电喷发动机原理是什么（汽车发动机电喷原理）

电喷发动机原理是什么

单点喷射和多点喷射的原理:单点喷射系统(SPI)又称中央燃油喷射(CFI)，与多点喷射系统一样，由供油部分、供气部分和控制部分三部分组成。供油部分由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷油器等组成。电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压泵出燃油滤清器过滤的杂质，送至中央喷油器进行喷射。

供气部分由空空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成。当空空气被吸入节气门时，它开始与雾化燃料混合，形成混合气体，通过进气歧管分配到每个气缸。控制部分由电子控制单元(ECU)和各种传感器组成。主要传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等。它们将信号反馈给电子控制单元，然后电子控制单元向中央喷油器和其他执行器发送工作指令。

电喷发动机用电子控制装置代替传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。例如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机温度、空燃油比、节气门状态、发动机转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状态等信号输入到电子控制装置。根据这些信号参数，电子控制装置计算并控制发动机每个气缸所需的燃油喷射量和时间，并在一定压力下通过喷油器将汽油喷射到进气管中进行雾化。并与进来的空气流混合，进入燃烧室燃烧，从而保证发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制，从喷油器向发动机进气系统喷射燃油的发动机称为电喷发动机。

电喷缸内直喷有什么区别

普通多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管上，此时油气开始混合后进入气缸燃烧。缸内直喷是一种将燃油直接喷入气缸的技术。

1.多点喷射是指汽油机在工作，汽油燃料的喷射过程在进气歧管内，控制程序按照特定的时间顺序发出控制指令，由电子喷油器完成。多点喷射相对于单点电喷。在传统的汽油发动机中，化油器用于进气歧管中，以形成汽油和空气体的燃料混合物进入气缸，在压缩冲程期间由点火器点燃。2.缸内直喷是将燃油直接喷入气缸与进气混合的技术。它的优点是油耗低，功率上升高，压缩比高达12，与同等排量的普通发动机相比，功率和扭矩增加10%。目前的缺点是元器件复杂，价格通常比较贵。多点喷射的非直喷优势在于对油品要求较低，技术超成熟，价格低廉；直喷在性能和油耗上更有优势，但成本和对燃油的适应性有待提高。