为什么复古摩托车速度慢 复古摩托车快吗

为什么复古摩托车速度慢

没那么绝对！复古摩托车对速度的追求虽然没有跑车或者街车那么激进，但也不会慢，所以这只是主体对某一款车型的理解，并不能代表整个复古车系。

比如凯越500F，这款车是复古车吧？但它能在6秒内加速100公里，最高时速可达170公里/小时，这个速度慢吗？慢吗？

比如本田CB650R搭载的是并联四缸发动机，实际排量649ml，最大功率56KW，最大扭矩60N.m，这个数值表现暴力，怎么减速？事实上，它的最高速度可以达到215公里/小时(表观)。当然，有些骑手也反对称这款车为复古车，有时还会把它当成街车。

所以我们有必要来看看这个纯粹的国产品牌，英伦风格的复古车——SEkelon RE3。如果有人说这款车不够复古，那我们只能说对摩托车了解不多。这款车搭载的是380cc双缸发动机，最大功率27KW，最大扭矩35N.m，设计最大速度138 km/h，虽然这个速度和一些排量相同的车型相比可能不是很好，但是你要说慢，小心隔壁的西瓜皮。

那么，复古车里面有慢车吗？其实肯定是有的，因为有一个充满惊喜的世界，比如说Benagli的Imperial 400，就是一款慢车。虽然这款车的排量已经达到了400cc，但是因为最大功率只有15.5KW，所以最高时速只有115km。这个位移和速度显示就是不匹配，明显会有点慢。

通过上面的介绍，我们可以看到，所谓的复古车都比较慢，只是某一款车型的个别表现，并不能代表所有的复古车。只是后期复古车的主要使用需求是休闲娱乐，所以速度的展现弱于其他车，但并不代表所有复古车都跑不快，所以是对车型认知上的一种偏差和错误。

为什么感觉本田摩托车发动机小动力却强

看这个话题是一个很深的话题，但是我们从描述中知道是两个车型的动力对比。至于本田的动力总成为什么整体结构小但动力强，主要看和什么车型相比，但值得肯定的是，小巧精致是很多摩托车公司一直追求的终极目标。

让我们先进入正题。“我喜欢小王子。目标车型原本是铃木GN125，但因为成为豪爵标配，我反而喜欢五羊本田Royal 125。与发动机相比，它不仅领先于皇家125，而且感觉更强大。为什么？”GN125是经典的小王子摩托车，但它的标志在4号国庆后确实发生了变化。主要原因是豪爵要去铃木，但就豪爵的品控而言，GN125系列的品质并没有改变。因为豪爵已经彻底消化了这款车，不建议为了质量而放弃。

GN125配备了链式发动机。这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm动力调节在中高速上，动力适用范围相对滞后。五羊本田於陵125不够经典，但性能还是不错的。首先，这款车的外观比GN125漂亮，这主要和它上市晚有关。毕竟以后推出的车型会有升级改进的机会，可以充分优化前代车的缺点。

动力方面，五羊本田Field 125搭载了顶杆发动机。这台发动机的实际排量为124毫升，最大功率为7.3千瓦/8000转/分，最大扭矩为9.5牛·米/6500转/分。其功率调节更注重中低速，功率范围相对较早。

从两款发动机的动力参数可以看出，在排量相同的前提下，它们确实有性能差异。造成这种差异的主要原因是，除了动力调节的差异之外，两个动力总成的配气机构完全不同。所以两个车型动力总成的性能差异最终还是链条发动机和顶针发动机的差异，与发动机外观关系不大。事实上，於陵125的发动机不会比GN125小很多。

顶杆式发动机是国内市场广泛使用的一种本田车型。这种发动机的特点是结构简单，皮实耐用，低扭矩充足，所以五羊本田於陵125在爬坡性能和前部动力输出上会比GN125更好，而GN125在提速和后劲方面会有一定的优势，行驶品质会更好，震动也会更低。链式发动机和喷射式发动机最大的区别就是配气机构的传动方式不同。链式发动机的传动过程是旋转的，而喷射式发动机的传动过程是上下运动的，这导致了两种发动机性能的不同。

因为链条是旋转的气门机构，所以会跑得更顺畅，所以它的转速会相对更高，发动机的动力适用范围也会有所延迟。虽然顶杆发动机的气门会开得更直接，但由于其上下结构和缺乏缓冲作用，在高转速时会有更大的震感。为了避免这种不足，它的动力适用范围会更早，转速也会控制得比较低，所以在实际骑行中会有动力差异。

综上所述，豪爵GN125和五羊本田於陵125属于两种不同的动力表现。虽然它们的参数不同，实际性能也会不同，但这不是由尺寸决定的，而是由配气机构决定的。所以，於陵125和本田高端车型的技术优势还是不一样的。这两种型号之间的选择主要取决于后期的使用。如果攀岩是负重的主要方式，可以选择乘坐皇家125。如果平路上骑GN125是骑行代替步行的主要方式，会更有优势。