90后想购买人生中第一辆车
预算5万多，人生中第一辆车，想买捷达或者福克斯，是首付买新车还是全款买二手车好呢？其实这个问题是很多人买第一辆车的问题。他们认为买二手车可以更便宜，而买新车会更贵。个人建议不熟悉车的，最好买预算5万元以上的新车，A0级别的新车。现在很多国产和合资都有5万多的车型供过渡或者熟悉，等你对汽车有了更多的了解之后，再买一辆更好的新车。不过，如果你需要，我可以为你推荐。其实新车首付不到3万就能买到7-8万元内的大部分车型，非常划算。
新车首付3万可以买到的车型:吉利帝豪，国产轿车中的佼佼者，每月都月销过万，油耗低，保养便宜，关键是质量还好。艾瑞泽5，国产车中当属比较年轻的车型，月销量一万多，年轻人的第一台车，油耗经济，而且空间大。比亚迪秦燃油版，5万多起的车型，比亚迪主打的车型，奔驰的设计师设计的内饰，奥迪的设计师主打的外观，外观非常漂亮，这个价格性价比很高。这个价位里还能买到很多SUV车型，比如哈弗M6，和远景X6，宝骏510，戳戳有余了，空间大不说，外观设计漂亮，重要的是便宜。这个价位的国产新车太多了，其余的可以到我视频主页观看。
说完新车接下来我们说一下5万二手车，这个价格可以买到SUV，轿车，MPV，都有。5万多可以买到13年的日产阳光，这个车型非常省油，不过安全性一般。5万多还可以买到13年的骐达，这是一个两厢的车型，空间很不错，车子我非常省油，可以看做是轩逸的两厢版车型。5万多的日产轩逸，12年的车型，三厢车型，1.6升的手动XL豪华版，售价在5万出头。2012款的丰田卡罗拉，手动GL1.6升，动力一般，但是胜在质量比较稳定，卡罗拉的口碑还是不错的，5万多可以买到。2014款的丰田威驰，5万可以买到手动1.3升的手动超值版，动力一般，不过挺省油的，配置嘛，可以说没有。
5万能买的合资B级车，2011-2012款别克君威，2.0自吸精英型，这个车外观非常漂亮，配置也高，但是油耗稍高，美系车车重。
2010款的福特蒙迪欧，2.3升自动致胜时尚型，外观设计不错，大气上档次，缺点油耗高，车龄较大。2010款的现代索纳塔，2.0自动GLX豪华版，5万可以买到，动力不错，小毛病有点多，但是空间大，外观时尚，配置丰富。
有很多比较便宜的旧二手车，我不推荐。汽车最大的恐惧不是公里数多。最大的恐惧是他们老了，老了就会崩溃。如果买不起，买车后就会变成正常状态。你可以参考我推荐的型号，选择一些更适合你的。那些开了15年的老爷车劝你离他们远点，不然你会后悔的。
92车加95油省油还是浪费钱
升级汽油标号没有意义_降级汽油标号会伤车知识点：汽油标号区别的是辛烷值（燃油抗爆震能力），异辛烷辛烷值100，正庚烷辛烷值0，前者的比例为汽油标号。假设异辛烷占92%，汽油是“92#”标准，是什么决定了辛烷值足够高？答案可以是异辛烷的特性，同时各种烃类物质的组成不同，第二节分析。首先，解释一下【降低汽油的使用】的影响。通过下图总会有很客观的认知。
低标号汽油碳氢化合物含量低，燃料密度会更低。说白了就是没那么“耐烧”。为汽车配备的四冲程内燃机的第二步是“压缩蒸发”。通过压缩空气体，促进分子运动摩擦产生的高温，可以有效汽化喷入气缸的燃油，汽化后的燃油会燃烧得相当快。(下图为四冲程机“进压泄爆”四个步骤)
假设发动机压气机过大(压缩程度过大)，会产生很高的温度。如果压缩比温度适合95#密度汽油，92#的降解会导致压缩温度过高。这样一来，部分燃油在点火前自燃，而活塞还处于“向上压缩冲程”过程中，爆燃引起的振动会导致活塞与气缸发生“碰撞”，造成严重磨损。因此，适合高标号汽油的汽车不能降级燃油标准，否则总会出现拉缸故障。
低走高_没有意义
如上所述，适用于高标号汽油的发动机必须具有“高压缩比”。当然，一些压缩比高的发动机，因为有针对性的调整气缸材料，可以使用低标号汽油。但这类机器毕竟少，意义不大，大部分推荐使用低标号汽油的发动机都必须有低压缩比，即压缩产生的温度只能有效蒸发低密度汽油，如果改用95#汽油，就会出现“燃烧停滞现象”！
知识点:高标号汽油等于高密度汽油，其烷烃、烯烃、芳烃等“能量物质”含量过高，即使蒸发也需要更高的温度。因此，低压缩比发动机在“压缩冲程”时不能有效地使汽油变成气态，所以在“点火作功冲程”的第三步仍有液态的油气混合物，其整体燃烧速度会变慢——作功冲程时间固定，启动燃烧速度慢，没有足够的时间让燃油充分燃烧。会有什么结果？
不充分燃烧_问题很多滞燃与燃烧效率低，说白了就是混合油气没有在限定时间内充分燃烧，可称之为“燃烧不充分”。
油气混合燃烧不充分首先等于燃料的浪费，因为燃料燃烧过程中产生的内能是转换“扭矩”的基础；如果燃油没有完全燃烧，会消耗同样多的燃油，但是扭矩降低，扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =马力，扭矩的降低等于马力的降低——如果想提高车辆的性能，可以通过提高车速来增加动力，所以如果换成高档汽油，结果就是动力差，油耗更高。
要点:欠燃状态会产生胶质和游离碳粒，与燃烧产生的水蒸气和空气体中的杂质混合时，会“加速加量”形成积碳，改变发动机的燃油雾化效果、点火强度、进气效率，造成更严重的欠燃。同时，这种状态也会产生碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的超标排放，如果汽车检测到废气，基本都会超标。这样会盲目升级汽油标号的影响力。如果你任性，也要记住一件事——增加会导致一个可以清理的积碳小问题，减少会很严重。
