斯威G01这款6at变速箱表现如何（斯威g01用的是什么变速箱）

斯威G01这款6at变速箱表现如何

SWM斯威汽车品牌属于意大利，SWM斯威G01使用的6AT变速箱技术由澳大利亚DSI提供。很多人知道爱信第三代6AT、却不熟悉DSI M06 6AT。DSI 6AT品牌知名度虽不及爱信6AT、但整体产品实力不相上下。

1、了解SWM斯威汽车

SWM品牌于1971年在意大利米兰创立。2014年，重庆东方鑫源集团在意大利全资收购SWM品牌，并在意大利米兰成立SWM Sway汽车设计中心。Sw四维汽车制造商为华晨鑫源重庆汽车有限公司，是华晨金杯汽车与重庆东方鑫源集团有限公司合资成立的企业，SW四维汽车整车销售企业为华晨四维汽车销售有限公司

2016年7月，SWM Sway汽车品牌在中国北京发布。同年，SWM Sway汽车首款车型SWM Sway X7上市。斯威还拥有SWM斯威G01、SWM斯威X3和SWM斯威G05等车型。

2、关于SWM斯威G01车型

Sw Sway G01定位于紧凑型SUV，分为两个版本:Sway G01和Sway G01F。动力系统采用SWD15T 1.5T发动机，林爽DSI 6AT变速箱，还提供6MT手动变速箱车型。系统最大功率115kW，最大扭矩212Nm。发动机由华晨鑫源重庆汽车有限公司提供，6AT变速箱由林爽DSI提供。M Sway G01于2018年8月上市销售。截至2020年7月，累计市场销量为61169台，月均销量为2660台，历史最高销量为2018年11月的4786台。然而，2020年后，SWM Sway G01的销量却大幅下滑。

3、SWM斯威G01 6AT变速箱解析

(1)DSI公司于1928年在澳洲成立，是集R&D、制造、销售于一体的专业自动变速器公司。20世纪80年代末，它提供了当时先进的电控4速自动变速器。2004年成功研发6AT，2005年成功研发6AT混合动力变速箱。2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购，并更名为DSIH。2015年，林爽集团与吉利达成战略合作，林爽集团举办DSI。

(2)DSI在澳洲墨尔本和上海有两个R&D中心，湖南湘潭(30万产能)、山东济宁(30万产能)、浙江宁海等生产基地，大规模生产DSI 6AT自动变速器。国内客户主要包括吉利汽车、北汽印相、东南汽车、力帆汽车、四维汽车、比亚迪汽车等。

(3)林爽DSI 6AT产品

M04 RWD 6AT:是新一代纵置6AT，扭矩容量为470nm；

M05FWD 6AT: M05采用优化主箱设计、改善控油等措施优化传动效率；新一代电磁阀用于精确改善液压系统性能，扭矩可匹配180纳米-350纳米。

M06FWD 6AT: M06是全球领先的技术前驱6速自动变速箱。产品整体结构是目前世界上最主流、最成熟的方案。液压控制采用最新VFS，扭矩可匹配150牛米- 260牛米。

根据SWM Sway G01.5t发动机212Nm的最大扭矩，应采用DSI M06变速箱。

总结:DSI 6AT是经过澳大利亚DSI公司多年验证的高性能6速液控自动变速器。较大的1挡速比有助于车辆起步，小于1的5挡和6挡都是超速挡，有助于提高燃油经济性。DSI 6AT变速箱在中高速时换挡平稳，没有明显的突兀感。吉利全资收购DSI公司，使自有品牌具备自动变速器生产资质，在一定程度上可以摆脱对进口变速器的依赖。

四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的

大家好，我是大梦硕车，在这里给大家讲讲四冲程汽油机是如何工作的。这一次，将围绕发动机的四冲程工作循环来回答。

四冲程汽油机:活塞往复四冲程完成一个循环，是指活塞从上止点到下止点，再到上止点到下止点重复运动四次，完成一个工作循环。这种发动机被称为四冲程发动机。一个完整的工作周期包括四个冲程，即:

进气冲程

压缩冲程做功冲程排气冲程

这四个冲程中，只有动力冲程产生动力，其他三个冲程将通过消耗动力冲程产生的动力来完成。

进气冲程:首选打开进气门，关闭排气门。在这个过程中，活塞从上止点移动到下止点。当活塞从上止点运动到下止点时，活塞顶部的空会逐渐增大，从而使内部容积逐渐增大。此时外部气体压力会与内部产生压力差，因此外部空气体会进入并与燃料混合。

压缩冲程:进气门关闭，排气门关闭。为什么要关闭？如果进气门和排气门没有关闭或关闭不紧，当活塞从下止点运动到上止点推动混合气压缩时，会从没有关闭或密封不好的气门中漏出，导致发动机功率下降。此时气缸内会产生压缩比，压缩比越高，气缸内温度越高。这时缸内温度将达到200~400度左右，缸内压力也将达到600~1500kpa。

做功冲程:排气阀关闭，进气阀关闭，为什么要关闭？如果进气门和排气门不关闭，做功产生的压力会下降，输出的动力和能量也会下降。当活塞被压缩到上止点时，顶部的火花塞会产生电火花，点燃活塞顶部燃烧室中的混合气。此时，混合气点燃的瞬间最高温度将达到2000~2500度，缸内产生的压力将瞬间达到3~5mpa。混合气燃烧后产生的大量压力和能量会将活塞从上止点推向下止点。当活塞被推到下止点时，也就是工作结束时，缸内温度将达到1200~1500度左右，压力降将达到3~5mpa左右。

排气冲程:做功冲程中产生的废气从气缸中排出。此时，进气门仍处于关闭状态，排气门处于打开状态，活塞被从下止点推向上止点。在推动活塞的过程中，燃烧时产生的废物会通过活塞顶部的排气阀被推出气缸。当活塞将废物排放到气缸中时，气缸中的温度将达到约600-900度，压力将达到约105-125 Kap。

知识扩展:

四冲程柴油发动机的工作循环与我们的汽油发动机相同，包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，但与汽油发动机不同:

在进气冲程期间，柴油发动机吸入纯空气体，而我们的汽油发动机吸入汽油和空气体的混合物。

在压缩冲程结束时，汽油机气缸上的火花塞通过电火花点燃混合气体，而在柴油机中，当活塞被压缩到上止点时，喷油器将柴油喷入气缸并在高温下进行自燃烧，即利用活塞移动到上止点时产生的压力进行燃烧，简称“压燃式发动机”。

在压缩冲程和做功冲程结束时，柴油机气缸内的温度和压力会比汽油机高很多，所以这也是柴油机比汽油机马力大、功率大的原因之一。