干式双离合变速箱寿命是多长
双离合变速箱可分为干式和湿式。只要使用得当，就不用担心干式双离合变速箱的使用寿命，开十几年都很轻松。
干式双离合实际上是在6速DQ250湿式双离合技术的基础上发展起来的，简化了相关的液压系统。
其工作原理是双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放而成，两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档和7档、2档、4档、6档和倒档连接，中间的板在它们之间移动，与两块离合器片“结合”或“分离”进行换挡。由于这种“双离合”变速箱没有像DQ250那样安装在封闭的油室中，动板上干摩擦片的组合可以带来最直接的传动效率，但也更容易产生热量，因此其热熔性不如湿式离合器，因此承受的扭矩相对较小。7速DQ200最大扭矩为250牛米，一般用于小排量发动机。
干式双离合和湿式双离合最大的区别就是散热方式。干式离合器是风冷的，而湿式离合器是水冷的。由于无油阻，干式双离合的离合器是分离结合的。显然，干式离合器有一些优点，咬合反应快，连接牢固，损耗减少。
干式双离合变速箱异响是正常现象吗
异常噪音主要是变速箱换挡时换挡和工作时发出的声音引起的。要降低这部分噪声，不仅要提高变速箱的NVH性能，还要配合和优化整车的NVH开发(NVH是噪声、振动和声振粗糙度的英文缩写)。
因此，变速箱会有一些异常噪音。还有双离合变速箱的顿挫，目前还不能完全避免，但我们可以通过正确的驾驶操作基本消除顿挫，包括右脚油门更细腻的控制以及人车之间的相互适应。
双离合变速箱的优点是油耗比传统变速箱低，换挡时几乎没有停滞。它比手动变速器或手动变速器大。
目前powershift依然是主要由各大车企推广的变速器，因为爱信等人垄断了AT变速器的市场份额。为了节约传动成本，各大车企甚至自行研发生产powershift，从而降低动力总成的传动成本，增加车辆和自行车的利润空。
目前各大车企的动力换挡或多或少都有投诉，无论是干式双离合还是湿式双离合。当然，干式动力换挡的故障率更高，尤其是在堵车的情况下，动力换挡还是或多或少有抖动、顿挫或异响也就不足为奇了。
