本田雅阁报警声如何消除
机油压力指示灯:该指示灯在点火开关处于ON (ⅱ)位置时应亮，发动机启动后应灭，发动机运转时不应一直亮。如果开始闪，说明油压瞬间急剧下降，但又恢复正常。
如果该指示灯在发动机运转时一直亮着，说明发动机没有油压，发动机可能会严重损坏。不管发生什么事，都应该立即采取措施。& gt$@在低机油压力下运行发动机会立即导致严重的机械损坏。尽快将车辆停在安全的地方，并关闭发动机。
扩展资料
本田雅阁消除轮胎显示警告灯的注意事项:
1.手制动和制动系统指示灯该指示灯有两个功能:
A.当您将点火开关转到on (ⅱ)位置时，该指示灯点亮，提醒您检查手制动。如果您在没有完全松开手制动器的情况下以一定速度驾驶车辆，蜂鸣器将持续鸣响。在没有完全松开手制动器的情况下驾驶会损坏制动器和轮胎。
B.如果在发动机运转时，手刹完全松开后，此指示灯仍亮，或者在行驶中亮起，说明制动系统有问题。
2.SRS指示灯:当点火开关转到ON (ⅱ)位置时，该指示灯将亮几秒钟。如果此灯在其他时间亮起，则表明您的前安全气囊或安全带自动张紧器存在潜在问题。在装有侧气囊的车辆上，该灯还用于提醒您驾驶员侧气囊或乘客侧气囊自动切断装置可能存在潜在问题。
来源:凤凰网。com-胎压持续报警？一定不是轮胎的问题！
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故障诊断与排除:首先用本田专用诊断仪HDS读取ABS控制单元的故障码，结果无法通信。然后读取其他控制单元的故障码如下:发动机:F-CAN(快速控制局域网)故障((ECM)/PCM-VSA(车辆稳定辅助)控制模块单元)变速箱:U0122F-CAN故障(PCM-VSA调节器控制单元)车身电器:U0122仪表控制模块和VSA调节器控制单元失去通信，这可以从网络拓扑图中看出(如图1 ECM/PCM控制单元和仪表控制单元(网关)无法与VSA控制模块单元通信，诊断仪无法直接访问图1为电源电路开路，具体表现为:VSA控制单元无工作电压；VSA控制单元无接地或弱接地，因此无法形成有效回路。因此按以下步骤进行检查:首先检查驾驶员仪表板下保险丝/继电器盒6号(7.5A)和乘客仪表板下保险丝/继电器盒20号(30A)和21号(30A)，测量结果正常。图2。二、快速判断VSA控制单元是否有故障，更换非故障VSA控制单元后无法解决。三、检查线路:用万用表测量VSA控制单元插头的火线是否有电(方法:用表的电压范围，负极探针对地，正极探针连接控制单元的火线，测得的电压与蓄电池电压基本相等，证明此线路正常)；测量控制单元接地是否正常(方法是:用二极管导通的档位，负极探针接地，正极探针接控制单元接地线，表示此线正常)。怀疑是通讯线路开路(方法是用万用表的导通档测量其导通)，测量结果正常。最后，更换了仪表组、驾驶员MICU和发动机电脑，但问题无法解决。结合车辆故障原因重新整理思路，仔细查看电路图(如图3)，知道G202是VSA控制单元的接地点，于是找出接地点(即前保险杠后面的右前接地线是G202接地点)，发现右前接地线G202的螺丝没有按预期拧紧，拧紧后故障依旧。图3后更换匹配发动机电脑，故障不再出现。于是之前的发动机电脑又切换回来，再次尝试确认。匹配后启动车辆，故障不再出现。经过几次试运行，故障被排除了。故障总结:首先，通过更换零件来排除故障，可以在一定程度上缩短车辆诊断和维修的时间，但是可能会带来一些新的问题，比如新零件有故障，匹配等。因此，只有在明确系统原理和结构，并对新部件进行检查和确认后，这种方法才更加可行和有效。从这个案例可以看出，故障点修复后，现象仍然是因为故障码没有及时清除，插拔电脑线束时电池坏了一次，暂时故障才清除。其次，在这种情况下最重要的是检测VSA的线束。主要问题是VSA没有正确接地，我们通常的测量方法是使用传导齿轮测量与车身的传导。这个测量是有问题的，因为传导档的传导电阻根据万用表不同，但通常是几十ω，控制单元的接地电阻通常小于1 ω。因此，在进行测试时会有很大的误差。
