欧力威ev用了什么悬架 欧力威ev真实续航

欧力威ev用了什么悬架

欧力威ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

欧力威ev是一款小型车。这款小型车的后悬挂不能使用多连杆式独立悬挂，因为小型车后面没有足够的空空间容纳多连杆式独立悬挂。

扭力梁悬架体积小，结构简单，这种悬架占用的空间比较小。

扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架。

独立悬架的同轴两轮之间没有连接，所以独立悬架的同轴两轮之间存在一定的干涉。

这也是非独立悬挂的操控性和舒适性不如独立悬挂的原因。

麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架。这种悬架的结构很简单。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。

麦弗逊悬架体积小，占用空间小空，所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

独立悬架的结构更复杂，体积更大，空占用的空间也更大。

如果你对欧力威ev感兴趣，可以去试试。

欧力威ev续航里程多少

工信部给出的欧力威ev续航里程为315公里，中规中矩。实际使用中续航里程更低，因为工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测试的。

欧力威ev是单电机车，最大功率67kw，最大扭矩240 Nm，这款车的电机扭矩比较大。

欧力威ev采用三元锂电池，更适合纯电动车。

三元锂电池重量轻，能量密度高。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

欧力威ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空空间。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。这种悬挂只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

如果你对欧力威ev感兴趣，可以试驾一下。开纯电动车的感觉和一般内燃机车不一样。

纯电动汽车的加速非常迅速，动力响应也非常直接。