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过弯带刹车现象是错误的(转弯时刹车失灵)

时间:2023-07-20人气:作者: 未知

过弯带刹车现象是错误的(转弯时刹车失灵)

过弯带刹车现象是错误的

由于制动提前预留不足或完全没有意识,很多教练习惯在弯道前稍微减速,将主要减速时间留在弯道内。

  形成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。

踩下离合器和制动器。

  为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”,教练通常会将“半联动”方式扩大化,让学员多踩离合,碰到情况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

原因:新车学习者遇到的最常见的问题是没有时间踩离合器& # 8220;火& # 8221;,教练总是担心他的车& # 8220;重启& # 8221;,经常强调学生应该& # 8220;注意离合器& # 8221;结果学生一遇到情况就踩离合,甚至有些学生不敢用左脚完全离开离合踏板。

过弯甩尾的7种操作方法

1.进入拐角前加速。松开油门,同时猛踩方向盘。汽车开始滑行后,降档加油门,让汽车在驶出弯道时可以滑行。PS:如果只是想稍微摆动一下,就不用降档了!

2、破碎漂移

  踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方法(适用条件同上)。操作程序如下:1、入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移 2、猛切方向盘使车尾甩出 3、反打方向盘修正进弯角度 4、保持车速以滑行到可出弯的角度 5、配合方向盘,瞬间重踩油门出弯。

3、侧挖漂移

  拉手刹车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF车种)。操作程序如下:1、尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑 2、滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点 PS:驾驶FF车要注意到的,上述第二点说到的滑行状态出现时,一定要保持到过弯处的顶点,紧记是过弯的顶点,没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯,很难接着第三点的! 3、到达弯顶点时,即踩大脚油门出弯。

4、直线漂移

  入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方法(适用于FR车种,适用于狭窄的90度弯角)。操作程序如下:1、入弯前的直线上就开始切方向盘 2、车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度 3、滑行入弯点后,方向盘同时反切修正 4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5、车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯。

5、功率漂移

  利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方法(适用于FR,RR车种)操作程序如下:1、进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘 2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面,而让车尾甩出 3、此时用油门控制转向程度,油门越重,转向角度越多,车头对道出弯点后,再沿顺出弯。

6、漂移

  利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方法,操作程序如下:1、进弯前略微提升车速度,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档 2、此时车辆重心转移,车尾会突然向外甩出 3、松开刹车并大脚油门出弯 。

7、佯攻漂移

  利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法,也就是一般俗称的惯性滑行(假右甩真左甩,适用FR,RR车种)操作程序如下:1、进弯时不切到外侧,反而保持在中线附近。2、方向盘在一瞬间往外弯方向切,瞬时刹车使车身重心往前移。3、此时方向盘往进弯方向用力猛切,车子会以Break-Drift原理甩出。4、滑行时降档放刹车,再大脚油门出弯。

8、4WD-漂移

  四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法,操作程序如下:1、入弯时加速,入弯时对准弯顶点。PS:此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。2、车子略呈Straight-Drift方式滑行进弯。3、过弯顶点时,大脚油门直线出弯。