今天,我们就来聊聊这个130。前后驱动直列六缸,在小钢炮中独树一帜。但随着里程超过20万公里,一些问题开始显现。比如油耗太快,车主说1000km/l左右。
经过调查,我们将问题锁定在油气分离器和阀门油封上。
负责油气分离的阀体隐藏在阀盖中。要拆下气门室盖,需要先拆下进气歧管和用于调节气门升程的电机。
阀盖中的两个小阀体工作不正常,导致油气分离不彻底,大量机油逸入进气歧管,造成机油消耗异常。
两个小阀体和阀盖为一体式设计,需要整体更换。
考虑到20万公里的“高龄”,我们建议气门油封一起更换。
车主不想开缸,我们推荐免拆更换。
拆卸可变气门升程机构,需要用专用工具按压弹簧,否则有些零件很容易“崩掉”。
取下凸轮轴后,可以看到24个整齐的气门。为了防止气门与弹簧分离后落入气缸内,需要向气缸内通入压缩空气体,建立一定的压力,将气门顶在气缸盖上后再进行后续工作。
借助工具压下气门弹簧,这样就可以取出“握着”在气门杆上的锁片,分离气门与弹簧的连接,松开弹簧就可以取出压在下面的气门油封。
照片:阀门钥匙
可以看到,因为橡胶老化,旧气门油封的孔径比新气门油封的孔径大了一圈。
逐一更换24个气门油封,然后重新安装凸轮轴。
用正时工具重新校准发动机正时。
这台发动机服役时间长了,油嘴也留下了“时间的痕迹”,一起清洗。
图:清洁过的喷油器
安装新气门室盖。
车主还更换了130的原装高性能进气接头。看得出来他还是很爱这把小钢枪的。希望这个130能长期持续运行下去。
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