大众即将召回十万辆汽车（大众召回车辆有哪些）

大众即将召回十万辆汽车

大众陷入变速箱故障的考验，在中国召回近10万辆汽车。

今年5月5日，大众汽车股份有限公司、一汽-大众汽车股份有限公司、上汽大众汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自6月28日起共召回92621辆汽车。

这是大众汽车在中国发展几十年来极为罕见的大规模召回活动。年的排气门事件大大削弱了公众。截至目前，公众已经为排气门事件支付了总计300亿欧元的罚款、赔偿和维护费用。此外，由于公众的困扰，几乎所有德国汽车公司都在排放检查中幸免于难。宝马、戴姆勒和他们自己的保时捷都遭到了罚款。5月7日，大众自己的保时捷也卷入了排气门事件，并接受了。

变速箱离合器问题，听起来耳熟。

大众召回近10万辆汽车的原因是变速箱的离合器问题。是的，就是这个臭名昭著的双离合变速箱。根据大众自己的描述，这种变速箱在某些情况下会导致离合器脱开，导致车辆动力损失，存在严重的安全隐患。试想一下，如果在高速公路上，突然怎么踩油门，汽车就会不为所动而失去动力。这是一件多么可怕的事情，后方车辆很可能来不及反应，导致刹车不及时，严重追尾。

大众双离合变速箱出现问题已经不是什么新鲜事了。早在，大众双离合车型的很多用户就做出了反应。使用这款DSG变速箱一段时间后会出现异常抖动，用户描述为:“感觉车轮下有碎石和砖块”，车辆会失去动力，无法行驶。据了解，车主车辆为第六代高尔夫车型。

何况斯柯达“豪瑞”车主反应过来，他的车突然断电。两秒钟后，他突然“啪啪”一声跳了出去，差点没吓死他。同时，“明锐”车主回应称，自己也遇到过类似情况。突然，他踩下油门，没有任何反应。他看着发动机转速直接从2000转/分升到4000转/分和5000转/分，但车速却在慢慢降低。然后过了一会儿，他停止踩油门，突然车子又向前一跳，吓得他直接刹车，一脚踢到底，甚至还踩了ABS。

一汽、SAIC和进口商均已召回，进口车型占比最大。

大众在国内市场分为三个销售渠道，分别是一汽大众、SAIC大众和进口大众。本次召回涉及的三方均有车型，以进口大众车型为主。

进口大众将召回2008年12月9日至年3月12日生产的部分2009-款甲壳虫、赛洛克、高尔夫系列车型，共计60027辆。

一汽-大众将召回2010年3月4日至年11月21日生产的部分2010-年进口奥迪A1、A3系列汽车，共计28707辆，以及2012年12月18日至2013年2月3日生产的部分国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来系列汽车，共计14707辆。

上汽大众召回了2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年国产途安、明锐、朗逸、豪瑞、帕萨特系列轿车，共计2415辆。

在所有召回车型中，进口大众占64.8%，一汽大众占32.6%，SAIC大众占2.6%。为什么会这样？

主要和变速箱的型号有关。这次召回的问题变速箱主要是老的DQ200干式双离合变速箱。如前所述，这款变速箱在国内已经臭名昭著，后期一汽-大众和said大众都更换了新的七速湿式双离合变速箱。另一方面，与之匹配的DQ200变速箱搭载的是1.4T涡轮增压发动机(后期也有1.2T涡轮增压车型)，在朗逸、高尔夫、速腾、明锐等车型中属于中高配置，销量不及搭载1.6L(后改为1.5L)自然吸气发动机和爱信六速自动手动变速箱的中低配车型。事实证明，自吸和at的结合更持久。

大众汽车才走出变速箱“死亡闪光”的阴影几年。

大众双离合变速箱臭名昭著的起源，离不开一个叫做“死亡闪烁”的故障。那么什么是“死亡闪烁”呢？

技术术语应该叫“紧急模式”，即变速箱已经进入紧急状态，造成变速箱紧急状态的原因主要有三个:1。离合器问题，2。齿轮箱的内部机械零件。阀体问题和4。控制单元问题。大众面临的是这次召回的原因，主要在于第一个问题，离合器问题。

我们都知道DQ200是干式双离合变速箱，有两套离合器。1号离合器负责控制1档、3档、5档和7档，2号离合器负责控制2档、4档、6档和倒档。在我们日常正常行驶的情况下，只有一个离合器处于耦合状态，这个离合器的某个档位是闭合的，而另一个离合器的某个档位是就绪状态，但不会闭合。

举个简单的例子，当我们在路上正常行驶时，档位在4档。然后此时2号离合器处于耦合状态，档位号为4档，1号离合器处于打开状态，5档处于预挡位，准备接管4档升档，这也是双离合变速箱能够达到闪电般速度的原因。

如果一号离合器和二号离合器同时接合会发生什么？此时，变速箱将进入紧急模式，强行切断1号或2号离合器中的一个。如果1号被切断，所有1档、3档、5档和7档都将处于空档。如果2号离合器断开，所有2档、4档、6档和倒档都将处于空档。所以我们在开车的时候，发现动力突然停在了现在的档位，车速变得越来越慢，档位灯不停的闪烁，车速突然攀升，然后离合器好像又接上了(另一套离合器)，车“嗖嗖”的开了出去，这就是“死亡闪烁”的原因和表现。

大众双离合变速箱的故障原因离不开其自身的设计和国内的用车环境。

为什么故障的大众双离合变速箱大部分都是干的？这是大众自己的锅。干式双离合变速箱有一个“致命缺陷”——散热问题。

干式双离合变速箱没有冷却油，与大众的另一款六速湿式双离合变速箱DQ250不同。其散热方式主要依靠通风，应用于发动机时可理解为“风冷”。这款干式双离合变速箱有两个通风口，一个在顶部，另一个在前部，前者用于出风口，后者用于进风口。

在前进气口位置，大众工程师牺牲了散热效果，增加了一个小盖，会影响进气口，从而直接影响变速箱的散热效果，这也是为什么我们常说的干式双离合变速箱在城市拥堵路况下停车、停车时特别容易烧坏离合器的原因，因为在拥堵路况下没有办法保证足够的进气口进行散热。

那么大众的工程师傻吗？你知道加个小盖会影响进气吗？其实他们也承受不了，因为他们没想到中国的空空气质量这么差。没有小盖，当变速箱内的离合器开始工作，与发动机联轴器一起转动时，会产生负压，像风扇一样将大量灰尘颗粒吸入离合器压盘。更尴尬的是，工程师在设计之初没想到中国的路面上有这么多灰尘，也没设计一个排尘通道，所以压力板上的灰尘。不幸的是，即使有一个小盖子，在大量尘埃粒子面前也只是沧海一粟。

面对压板的是什么？了解离合器结构的朋友一定知道，它就是摩擦片，也叫离合器片。一旦两个板连接在一起，离合器和发动机就耦合在一起旋转，发动机的动力可以传递到变速箱，然后传递到车轮上驱动汽车。

然而，为了将两个离合器机构安装到变速箱中，大众工程师将离合器压缩得非常小和薄，压盘和摩擦片之间的距离也非常小。在大量尘粒和异物的堆积下，它们异常啮合，导致“死亡闪烁”现象。

双离合变速箱的流行与受害者

德国车企总是喜欢尽早将先进技术应用到汽车领域，这是一件极好的事情，有助于推动汽车技术的发展。然而，“精确”的德国技术往往并不适合所有环境。与其他车相比，在权衡适应性和技术性时，会放弃后面的一些差异。德国汽车对技术的渴望达到了不妥协的程度，最终的成功和失败是一样的。

大众的双离合变速箱和小排量涡轮增压发动机都给我们带来了，同时也带来了很多离合器、烧油等问题。在享受消费者欢迎的同时，也要接受淡定人的疑惑。建立名声不容易，要珍惜。

大众跑车有哪些大众跑车系列价格

说到跑车，我们首先会想到法拉利、兰博基尼、保时捷等知名汽车品牌。然后比如本田、丰田也可以命名NSX、SUPRA等跑车。但是如果你想给我们讲讲大众的跑车，或许你的第一句话会是:大众有跑车吗？不算保时捷、兰博基尼、布加迪等大众子品牌，还有带有大众标志的跑车，包括Eos、Scirocco、W12、XL Sport等。

大众W12

发行时间:20世纪90年代-21世纪初

指导价格:13万美元(2001年)

在W12之前，大众在跑车市场上确实没有一款像样的车型可以和兰博基尼或者法拉利竞争，大众的管理者也意识到了这个问题的存在，所以在大众收购兰博基尼之后，他们参考了当时兰博基尼流行的车型Diablo (Ghost)，推出了带有大众标志的跑车W12。

W12的外观是由世界级造型师乔治亚罗设计的，所以大众跑车W12第一眼就充满了兰博基尼风味。作为一款跑车，光靠外观是不够的。W12搭载了大众独有的W型12缸发动机。这台发动机没有涡轮增压器，排量只有6升。但它可以输出600马力和620n·m的扭矩，让W12在3.5秒内加速到每小时100公里，最高时速限制在350公里/小时。

只是这款大众跑车在当时并没有很好的销量表现。毕竟在法拉利和兰博基尼面前，大众车标还是充满了廉价感。但现在W12已经是收藏级别的超级跑车，拍卖价超过1000万。

大众Eos

发布日期:2008 -2011

指导价:约45万人民币。

从W12开始，大众从未向超跑方向发展，而是深度涉足普通民用车领域，但这并不意味着大众一直乐于生产普通车。在普通车型上，大众也尝试制造了一款民用跑车——EOS。

Eos使用与高尔夫相同的MQB平台，因此它是一款小型跑车。搭载2.0T发动机，6小时动力换挡，最大功率155kW，最大扭矩280n·m，可输出211马力，百公里加速仅需7.8秒。

但是，作为一款跑车，Eos的外观真的太受欢迎了。只有敞篷之后，人们才会认为它和高尔夫不一样，认为它是高尔夫的敞篷版。我们来对比一下其他小型跑车，比如宝马Z4和马自达MX5。即使不介绍这两款跑车的性能数据，也只能从外观上看出它们是跑车。无论是跑车还是豪车，大众始终没有意识到外观的重要性，导致大众豪车辉腾和这款大众跑车Eos都无法吸引买家，最后只能停产。大众赛洛克

发布日期:2010年至今

指导价:2358-3610万

大众赛洛克可以追溯到1974年，如今已经是第三代赛洛克。Scirocco是一款全天候跑车。所谓全天候跑车，就是适用于各种天气条件或者不受天气条件限制。

大众跑车Suncool于2010年引入中国市场，为中国消费者提供了运动版和豪华版两种选择。外观虽然也是大众的典型风格，但比一般大众的脸好看多了。车型为双门轿跑车，整车线条充满运动感，让人一眼就看出这款车的不凡。

动力性能对于跑车来说非常重要。Scirocco有1.4T和2.0T两种动力可选，其中2.0T发动机连续四年获得国际年度发动机大奖赛冠军。2.0T版本发动机最高可输出155kW和280n·m扭矩，最大马力为210马力。采用6速动力换挡，百公里加速仅需6.9秒。

大众XL Sport

发布日期:尚未发布。

指导价:无。

目前，混合动力汽车因其低油耗和低排放而广受欢迎，甚至超级跑车也使用混合动力。当然，超级跑车使用混合动力不是为了减少排放或节省燃料，而是为了提高性能。比如保时捷918、法拉利法拉利、迈凯轮P1等。都是混合动力超级跑车，而大众也不甘示弱，并先后推出了大众XL Sport混合动力跑车。

大众XL并不是这个系列的第一款车型。早在2013年，大众就推出了Formula XL 1混合动力概念车。

XL Sport的内燃机是杜卡迪的L型双缸发动机，排量1199cc，最大功率147kW，最大扭矩134N·m，百公里加速仅需5.7秒，最高时速可达270 km/h，大众XL Sport是摩托车发动机在汽车上应用的先驱。

只是这款XL Sport目前只在车展上亮眼，并没有真正量产。就连大众也根本没有给出是否会量产的消息，所以我们的消费者只能拭目以待。不过从外观来看，大众混合动力跑车XL Sport确实很吸引人，摩托车发动机的噱头估计也能吸引不少买家。