汽车线束烧蚀现象怎么解决（汽车线束腐蚀怎么处理）

汽车线束烧蚀现象怎么解决

切断需要消融的地方，再接上一根线。导线直径不应小于原始导线。触点应焊接，然后用热缩管或电工胶带包裹。应彻底调查烧蚀原因，避免再次燃烧！

线束常见的燃烧特征有两种:一种是外部火源燃烧线束，此时线束上覆盖有明显烧焦的炭黑，燃烧由外向内进行；另一种是由于电路过载，电线被剧烈加热，布料被烧坏，此时燃烧从内到外开始。线束烧坏主要由以下情况引起。

(1)电流表的两端经常使用塑料绝缘套。塑料散热不好，所以不仅要承受强电流，还要承受颠簸和震动。如果其接线松动或接触不良导致温度升高，很容易导致塑料燃烧熔化，进而导致电源线束接地烧蚀。

(2)电源线束往往用薄金属片卡固定，边缘锋利如刀口。钣金卡表面没有绝缘措施，车辆在长时间行驶过程中会发生振动和颠簸，电源线束不可避免地会磨损和割伤，从而使线束接地和烧毁。

(3)电气设备临时连接时，熔断器进、出线不清，即电源线随意抽出，或熔断器烧坏后，不按规范更换同一熔断器，或用粗铜线更换熔断器，失去保险功能，烧坏线束；如果端子连接不可靠，会产生较大的压降，产生热量。时间长了，绝缘垫片会损坏，接地会短路。尤其是电流表后面的端子和其他仪表必须连接可靠。另外，固定在框架接线板上的引线连接螺丝不宜过长，以免接地。

(4)更换导线时，没有按要求选择导线，导线过细，大电流通过时产生较大的压降，产生热量，导线表面逐渐老化损坏。

汽车线束图怎么看

汽车线束图的意见:首先，认清楚整车有多少组线束，每个线束的名称以及在车上的实际安装位置。其次，识别线束的每个分支通向哪个设备，每个分支有多少根导线、颜色和标签，以及它们连接到哪个端子。最后，确定哪些连接器可用，电气设备上的哪些连接器应该连接。

汽车电线，也叫低压电线，不同于普通的家用电线。普通家用电线是有一定硬度的铜单芯线。汽车电线都是铜多芯软线，有的细如头发，几根甚至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管(PVC)里，比较软，不易断。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。目前，无论是高档豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本相同，由电线、连接器和包装带组成。

汽车线束中常用的导线规格包括标称截面积为0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0平方毫米的导线，每种导线都有允许的负载电流值，适用于不同电力电气设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、车门灯、吸顶灯等。0.75规格线适用于车牌灯、前后小灯、刹车灯等。1.0规格线适用于转向灯、雾灯等。；1.5规格线适用于大灯、扬声器等。；发电机电枢线、接地线等主电源线。需要2.5到4平方毫米的导线。这只是意味着对于普通汽车来说，关键取决于负载的最大电流值。比如电池的地线和正电源线都是单独使用的专用汽车线，它们的线径都比较大，至少有十几平方毫米。这些“巨无霸”电线不会并入主线束。