奔驰E级绝对是奔驰的销售臂膀,但就是这么一款大众化的主流豪华车,质量却有很多问题。
前不久,国内某知名车评人对宝马5系和奔驰E级进行了一次长途对比测试,希望能在几个月内模拟出两款车10万公里的状况。最后将两车拆开,观察汽车各部分的状况。但是当测试进行到1万公里准备首次保养的时候,我惊讶的发现奔驰E级已经出现了很多问题。
可以看到,这辆新买的奔驰E级,四个减震器中有三个都有问题。
其中右前侧的减震器损坏最严重,已经弯曲脱落。而另外两个减震器连接部分的橡胶衬套已经开裂,这无疑是一个很大的安全隐患。
这是一辆新车,行驶里程才刚刚达到10000公里。通常试跑的都是平时生活中能遇到的路,比如铺路,碎石。随车测试的宝马5系没有类似问题。
按理说只有一万公里还在保修范围内,但该车却被4S店以“受外力损坏”为由拒绝保修。当被问及如何判断时,4S商店无法给出明确的理由。
拒绝保修不能给出明确的判断依据,消费者可以说自己在其中没有话语权。不仅如此,4S店给出保养报价时,所列金额也令人吃惊:
加上悬挂系统和四轮定位,该车的修理费已经足足超过了18000元!
最终,汽车评论家在另一家4S商店以8000多元的价格修理了这辆车。
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高速公路上方的车道天线以扇形辐射微波,因此放置在后视镜后面或挡风玻璃中间的ETC电子标签是接收信号的...(0)人阅读时间:2023-03-14etc安装在副驾驶右上角对吗(etc装在副驾驶前方玻璃上行吗)
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