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何为“欧I”和“欧II”标准(欧iv标准是什么意思)

时间:2023-07-20人气:作者: 未知

何为“欧I”和“欧II”标准(欧iv标准是什么意思)

何为“欧I”和“欧II”标准

近年来,汽车排放是否符合排放标准成为人们关心的热点话题之一。自2001年9月1日起,国家禁止生产和销售化油器汽车,这让这个热门话题更加白热化。说到排放标准,欧一和欧二标准经常出现在相关法规和条款中,那么欧一和欧二标准是什么呢?

根据相关资料,“欧一”和“欧二”是欧一和欧二标准的简称。欧洲标准属于专业技术范畴。它是欧洲经济共同体委员会91/441/EEC制定的统一指令,涵盖了不同类型汽车排放的相关法规。

现在举个例子,以设计载客人数不超过6人(含驾驶员),总质量不超过2.5吨的汽车为例,1999年1月1日至2003年12月31日期间,必须达到的排放限值为:一氧化碳不超过3.16 g/km,碳氢化合物不超过1.13g/km;此外,柴油车排放的颗粒物不超过0.18克/公里,耐久性为5万公里。这是欧洲I标准中的相关规定。2004年1月1日以后,要求此类汽油车排放的一氧化碳和碳氢化合物分别不超过2.2g/km和0.5g/km。柴油车排放的一氧化碳不超过1.0g/km,碳氢化合物不超过0.7g/km,颗粒物不超过0.08g/km。这是欧二标准的相关规定。

何谓F1赛车

F-1是一级方程式的缩写,中文叫一级方程式。用通用方程式(规则和限制)制造的汽车被称为方程式赛车,排名最高的是F-1。很多人误以为四个外露轮胎的单座赛车叫F-1,这是一个很大的误解。F-1在当今赛车领域的地位就像“奥运会”或“世界杯”;目前,F-1共有11支车队,每场比赛最多只有22名车手。每年计划有16到17场比赛,通常在3月中旬开始,10月底结束。每场比赛都可以通过电视转播或其他媒体吸引超过10亿人观看这场世界级的比赛。

F-1驾照

就像普通的公路驾驶一样,F-1也需要驾照。那是国际汽联颁发的特殊驾照:“国际汽联超级驾照”。本驾照仅颁发给在F-3000、F-3或CART系列赛事中表现出色的车手。一个车手从卡丁车到F-1,通常需要8年的时间才能逐渐前进,但事实上,只有少数人有能力和机会爬上这个赛车金字塔的顶端。』

F-1竞赛日程

F-1大赛赛程共分三天,包括:周五上午11-12点、下午1-2点自由操(不含成绩);周六上午9: 00至9: 45、上午10: 15至11: 00(不含年级)免费锻炼;周六下午1:00-2:00排位赛;热身);周日上午9: 30至10:00;周日下午2点的决赛(大奖赛)。如果你想在决赛当天在起跑线上有一席之地,你必须通过时间测量和排位赛的考验。在一小时计时赛中,每位车手最多可以跑12圈,最多只能用7套轮胎,最快一圈成绩将进行对比,确定决赛的首发排名顺序。最快圈速的车手可以领先,这叫P.P .(杆位),也叫“杆位”。在一些道路狭窄、超车困难的跑道上,排名顺序将直接影响比赛结果。如果一名车手的最快圈速测试比最快圈速测试慢107%,他/她将无法参加决赛,以免影响其他车手的安全。决赛前有一圈热身,然后开始前有30秒倒计时,由一组五盏灯控制。当五个红灯同时熄灭时,比赛开始。比赛限300公里(蒙特卡洛是特例)或2小时,以先到者为准,比赛结束。最长和最短的比赛分别是日本的310.352公里和摩纳哥的262.626公里。

进站

在最后的过程中,你必须进入维修站车道,根据轮胎磨损和油耗的状态更换轮胎和加油,这被称为维修站。一个进站需要21个人一起工作,加油换胎一般需要6到12秒。以F-1团队目前的水平,通过团队合作,7秒内就可以换胎加满60升汽油。

F-1年度锦标赛

F-1的年度冠军分为两类,车手冠军和团体冠军。在很多F1专家眼里,车队标识的价值大于车手总冠军。评分方式为积分制,车手和车队积分累加。前六名车手和他们的车队可以依次拿到10分、6分、4分、3分、2分和1分。如果游戏在少于总时间表的75%时被迫停止,积分必须乘以1/2。

F-1赛车的惊人表现

除了车手的考虑之外,想要在一级方程式中获胜,最现实的条件就是拥有一辆好车。目前国际汽联规定F-1赛车发动机排气不超过3升(3000cc),气缸数不超过10缸,每缸最大气门数为5个。此前,国际汽联将气缸数量限制在12个,但所有11支参赛车队都使用了V10发动机。为了顺应这一趋势,比赛特意重做了这项新规定。V10发动机的优点是重量轻,动力输出稳定。当然,比V12更低的油耗也是一个重要的关键。一台赛车发动机大约由6000个零件组成,成本超过13万美元,每次比赛后都必须更换。目前F-1赛车发动机的马力输出可超过800马力,安全转速高达16,000 rpm。使用的燃料也是基于无铅汽油。全速运转时,F-1发动机每小时消耗60-70升汽油。变速箱中不得使用全自动传动系统。档数应限制在四档和七档之间,必须使用倒档。目前半自动七档变速系统是目前各大车队的最佳选择,驾驶员在换挡时利用方向盘上的控制杆进行操作。其他马力、扭矩和速度范围不受限制。

F-1汽车的重量规定,人、车、燃料的总重量不应低于600公斤。鉴于800马力左右的输出,马力重量比为1: 0.75左右,800马力只需要承受600公斤的重量,一马力只需要承受0.75公斤,跑起来相当恐怖。一般来说,F-1从0加速到100公里/小时只需要2.3秒,F-1从0加速到200公里/小时再减速到0只需要12秒。时速超过300公里对F-1来说很容易。在霍根海姆和蒙扎等高速跑道上,F-1赛车的最高时速可达350公里。这么轻的车跑这么高的速度,可以想象对车身的空气动力学要求有多高空,大尾翼和前鼻翼提供必要的下压力,增加转弯速度和高速行驶稳定性。刹车盘采用碳纤维材质,超高性能的刹车系统可以让F-1汽车在2.5秒内从240 km/h急停,所需距离仅为80米。

关于F-1赛车轮胎

在1998年Good Year退出F-1后,所有F-1赛车现在都使用普利司通轮胎,但米其林将在2001年加入F-1轮胎供应商的行列。1998年,国际汽联规定将原来光秃秃的轮胎换成沟槽轮胎,以降低比赛的平均速度。自1999年以来,前轮上的沟槽轮胎数量从三个增加到四个。虽然驾驶员抓地性能大大降低,危险性大大增加,但很多车队仍在不断制定应急措施。

驾驶员身体素质

在空空气动力学和轮胎的配合下,F-1赛车的过弯能力高达4 G,所以F-1的车手一定是世界上最强的运动员。通常一场比赛车手要换挡2500次,平均每2秒一次,车手的注意力必须高度集中。转弯时,4 G使驾驶员的体重增加四倍,他的身体可能有安全带要固定。一场比赛结束,车手会脱水3.5到4公斤,如果一般人已经经历过休克;这些都是对车手体能的巨大挑战。与F-1相比,体力相当于打一场世界杯足球赛或一场NBA篮球赛。

团队合作的重要性

与其他运动不同的是,赛车舞台的荣耀不仅仅是车手所掩盖的,而是车手与车队整体团队合作的结果,但并不意味着车手的素质不会影响成绩。要知道,如今每一个能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,都是打赢过多次战役的名将,除了天赋和丰富的赛车经验,不断的努力才是他们成功的因素。

今天,F-1之王迈克尔·舒马赫曾经说过:“每个人都说我是一个有天赋的车手,但是如果我有3%的天赋,其他97%的努力将是我自信的源泉。”