在手动变速器中，汽车同步器的作用非常重要。重要的是要知道，当手动变速器换档时，两个齿轮的啮合会改变齿轮的传动比。但是如果要讨论换挡，就要保持两组齿轮的转速一致。但实际上，两组齿轮的传动比不同，转速也不同，此时同步器起着关键作用。
汽车同步器的工作原理汽车同步器是安装在联轴器套筒和齿轮组上的摩擦片。不同的是，这个摩擦片的摩擦面是锥形的，它的直接作用是在圆盘的直齿和竖齿接触之前，提前进行摩擦，从而将能量从转速较高的一侧传递到转速较低的一侧，使两侧的转速能够同步，可以有效避免换挡失败，同时也起到缓冲的作用的作用。
在大多数轿车和卡车上，除了倒档和一档以外，其他档位都配有轿车同步器，对同步器的要求是扭矩容量大、性能稳定、耐用、经济性好。毕竟车同步器的作用很重要，所以一定要有一定的量。
常见的同步器有常压式、惯性式、自增压式等。目前几乎所有同步器都采用摩擦惯性同步装置，但根据锁紧装置的不同，又分为锁紧环惯性同步器和锁紧销惯性同步器。
惯性锁紧型同步器结构由摩擦元件、锁紧元件和弹性元件组成。摩擦元件的作用挂档时，在轴向力的作用作用下，摩擦元件会相互靠近，在惯性力矩的作用作用下，会产生摩擦力矩，促使两部分逐渐同步锁紧。
一般来说，汽车的同步器安装在变速器的第二轴上，但有时，同步器也安装在中间轴上，以提高同步效率，从而降低锥环的摩擦扭矩，减少磨损，延长同步器的使用寿命。
