交警提醒开车需注意
交警开车要注意。
当公路旅行成为一种时尚时，它告诉骑手们，当危险发生时，保持可控的速度是唯一的救命稻草。这是一位吐血的高速交警的救命建议。凡是经常跑高速，开车、坐车的同胞，一定要看！
第一，停，停还是停？
我想在前面说最重要的事情。高速公路驾驶最大的恐惧是什么？停车！在高速交通流中，无论是什么原因导致道路被堵和停车，最可怕的事情都有可能发生。在这里，我想重点谈谈小型车。遇到这种情况，小型车的司机发现前面的路被堵了，他必须马上从后视镜里看到有没有大货车跟着你。如果有，他必须提前减速，打开双闪灯提醒后车注意，给后车足够的距离和时间减速。如果后面的车不停地对你按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是拦不住车的，你必须加速钻到紧急停车道！即使它刮伤了你的车。
每年！我们每年都会遇到几次这样的事故:因为堵车，车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上了，后面大车的车头撞上了前面大车的车尾！车在哪里？！二，三，四，五！车里有多少人只是几条命！几毫米厚的拉杆箱在几十或几百吨的重量冲击下比纸还薄！不要迷信你开的是什么车，也不要觉得安全。我见过被拉开压缩后只有一米长的红旗车，被压成铁皮的面包车，被困在火里的人扭曲的身影和嚎叫，只有两指宽的人头。你可能会问，为什么后面的大车不停？相信我，不是他不想停车，他太想停车了！但是你见过一辆卡车载着九吨却拉着五十吨吗？你见过19吨但90吨的油轮吗？你见过核负荷30吨但实载130吨的巨无霸吗？看路上的大卡车。十辆卡车中有九辆半多少有些超载。不超就不盈利。不超过就赔钱！这远不是交警一个人能解决的问题。万一遇到情况，尤其是下坡路，即使你把一百头牛绑在后面，也拦不住这些大半挂车！这里就不提了。仍然有必要建议所有被堵在路上的小型汽车司机。停好车后，即使外面有刀，也要全部离开车，迅速向马路上移动，直到你的车后面有七八辆以上的大车，再回到你的车上！为什么要等七八辆车？2006年，我有一个记录，一辆车连续撞了十三辆车。我们大队没有人能打破它。你想成为哪辆车？如果实在不行，从紧急停车道往前走。走了两三百米后，找空腾出停车车道。我宁愿让交警罚你200元，这比命还便宜！在这里，是同一句话:紧急停车道是生命通道！你的逃生路线！
二、穿刺的处理
说到车辆爆胎，在高速行驶时，汽车爆胎造成的后果，尤其是前轮爆胎，远比大汽车爆胎造成的后果严重。虽然爆胎是不可预知的，但我们在事故处理中经常会发现一个现象:如果左前轮爆胎导致车辆失控撞上护栏，往往会撞上右护栏，反之亦然。原因是由于轮胎直径和摩擦系数的不同，车辆行驶轨迹会偏向爆胎方向，左前轮向左爆胎，右前轮向右爆胎。然而，当驾驶员校正方向时，指向性能反映在轮胎爆裂的车辆的迟缓性上。此外，爆胎引发的恐慌往往会导致过度修正，人为加剧车辆失控，导致左前轮爆胎反而撞上右护栏，甚至连续撞了左护栏几次。
正确的做法是，首先要抓牢方向，无论车辆前方偏向哪个方向，都要给出一个固定的修正角度(与你的实际速度有关)并保持用力，同时不要紧急制动，因为此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的，这样可以控制减速行为，并努力保持原有的行驶轨迹，禁止通过按压方向来进行修正。
第三，超速
众所周知，超速行驶的危害，无论是本地还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你以100KM/h的速度开车，假设你身高170CM，从眼睛发现情况到大脑做出判断的时间，生理反应时间约为1.7S，然后体现在刹车上。这时，你的车已经行驶了47.2米40米的距离！它将包含多少无助的生命！以前查限速70KM/H，一辆车跑203 km/h，看照片都说司机迟早要报销。这是他的生命，掌握在他手中，其他人对此无能为力。关于超速，我只有两个词:一个是九大灾难迅速发生。一句话是不要迷信好车往往有些人迷信自己的车好，性能好，但人生面前人人平等。我们有宝马745、保时捷卡宴和S80。不管我们的欧洲车是什么，只要发生超速事故，我们就应该死而复生，不能有任何拖延。
我国高速公路最高限速为120公里/小时，这是安全法规中写入的法定最高时速。这不是空穴来风。根据国外数据，如果车速超过160公里/小时的汽车发生爆胎事故，无论你系不系安全带，驾乘人员的死亡率都是100%！记住，不是50%，不是99%，而是100%！告诉那些喜欢一上高速就踩油门到底的司机，祈祷你们的轮胎安全完好。
四.开车前的安全检查
还是爆胎的问题，这是一个很偶然的因素。你说你是新车？我们手里有一辆新车爆胎不到5000公里。至于车型，这里我就不多说了，不过可以透露一下，是一家公司最常见的家用车，10万左右。出门前除了检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、冷却液问题，甚至雨刮器和玻璃水都要仔细检查。我们有一次下班的时候把雨刮器弄坏了，碰巧左边下雨，那天正好是雨夹雪。你可以想象我们是怎么走了几十公里才到家的！我不忍回头，这是高速公路，绕村找不到路。好在我们熟悉路况，开着双闪灯和警示灯之类的，歪着脖子贴着路。如果是别人，要么吃亏，要么轻易脱险。到家后，我检查了车辆。原来雨刮器连杆少了一颗螺丝，不到一毛钱的维修费用造成了多大的麻烦和隐患！
五、公路标线、标志和警告
相信很多经常走高速公路的司机朋友都会发现，高速公路沿线不时有警示牌和警示灯。以前不上高速的时候不在乎这些事情，只是工作了几年才深深的感受到，然后隔请在事故多发路段小心驾驶。在路上看到类似的警示标志时，一定要有意识地降低车速，保持车距，做好应急准备。
6.尽量避免晚上开车。
在中国目前的现实情况下，这是一个普遍的规律:夜间行驶的大货车数量远远超过白天行驶在道路上的大货车数量。这里只说大货车，白天和晚上的比例可以达到1: 5甚至更高。夜间巡逻时，左侧有白光，右侧有红光，一侧没有视线。这一度让我们困惑。白天视野好，车流量小。为什么晚上那么多卡车出门？以至于我们经常为了警察熬通宵。后来和司机聊天了解到，白天要装卸货物，修理车辆，做事要找人，最重要的是，路政、超限、交警白天都在路上，晚上开车麻烦就更少了！因此，在晚上，各种事故频繁发生。作为汽车的驾驶员和乘客，他们在交通流量大、密度高的夜间行驶，并且奔跑不开心其次，重要的是，大部分整天忙碌的大车司机都有疲劳驾驶的嫌疑，更有驾照不一致、违规驾驶等。，这对行车造成较大的安全隐患。而且大车座位高，高速路中央隔离护栏挡不住对面来的一堆灯。大车司机几乎是在半刺眼的状态下行驶。你愿意一路上和这样的司机一起骑车吗？
七、超车多功能闪灯提醒。
高速公路又快又吵，你根本听不到喇叭前的汽车声。超车时切换闪灯提醒对方更有用。而且，当你发现行车道上有两辆以上的大货车时，超车时，要提防后面的大货车突然变道超车。如果你当时碰巧跑在他旁边，你真的会听天由命。相信我，那些变道超车的大货车，如果在变道前看后视镜，有一半是阿弥陀佛，更别说你是小轿车，不容易被发现，开得更快。而且夜间超车时，不要一直使用远光灯。当你距离被追车辆尾部两三百米时，最好切入近光，让前车更好地判断你和他的距离，以免误判。要知道，让其他车辆在路上看得更清楚，和你们能否看清楚对方一样重要。
说起这个，我觉得城市里经常有摩托车和机动车晚上不开灯或者遇到远光灯。他们以为自己能看清楚路和其他车，但别人能看清楚吗？那些人自私，不体谅人，我一直鄙视他们。
8.非紧急情况下不要占用紧急停车道。
紧急停车车道，顾名思义，就是只能在紧急情况下使用的车道。
九.保护现场，确保安全
我大队管辖的高速公路段约170公里。随着人员的增加，为了快速出警(有时可能早十分钟就能救一条人命)，我们分成了两个事故派出所，每个都有自己的一段，但仅此而已。在我们自己的辖区内旅游需要两三个小时。有时候经常会收到这样的事故报警:双方发生简单的刮擦或追尾，但事实没有争议，没有人员伤亡，经济损失很小，车辆可以移动。但是，不管我们在电话里怎么劝，双方就是不肯把车辆挪到路边！确保我们去现场。摄影只有这样，我才会愿意动火车！七八十公里！每小时最早要40分钟！有时候，为了几百块钱的损失，两辆车横穿马路，堵车，结果堵了十几公里的路！
遇到这样的司机，我就打他的心！为了自己的一点点利益，你不听交警的劝告，一意孤行。如果你的车停在路上导致第二次事故怎么办？如果你的车辆滞留在路上，造成后面交通堵塞，造成事故怎么办？可以肯定的是，如果再发生一起事故，造成的人员和财产损失肯定会比你的小事故更大。届时，如果后续事故的当事人起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你将承担全部赔偿责任！
高速公路上发生轻微财产损失的事故，如无人员伤亡，双方对原因无异议，且车辆具有移动性，必须将车辆移至应急停车车道停车。现在几乎所有的人都有带摄像功能的手机，在动火车之前，可以用自己的手机拍两张原景照片。别担心，如果你遇到这样的问题&其他；移动站点，高速发生事故交警不会麻烦你的！
X.事故发生后
当然，我前面说的只是一个简单的小财务损失事故。如果您的车辆在高速公路上发生重大财产损失事故，甚至伤亡事故，您不得移动现场(抢救伤员除外)。这个时候，涉及到两件重要的事情:设置警示牌和报警。高速公路上发生交通事故导致车辆无法移动的，必须在事故现场距离来车方向150米处设置警示标志，人员转移至高速公路护栏外。记住:一定是150米以外。如果因为你设置的警示牌达不到这个距离而发生第二次事故，那么我们的事故民警一定会在第二次事故中给你分配责任，至少是次要的甚至是同等的！不幸的是，根据我在高速公路上几年的实践，没有一方会愿意放弃把警示标志设置到位，如果能把标志设置在车后50米，我印象深刻！
我还记得去年夏天的午夜，我和队里的一位老同志回单位巡逻的时候，发现下坡车道对面的那一半刚好发生了一起交通事故，两辆大货车的四五方刚好好像什么都没发生或者摔倒或者躺在事故现场后面的路上，吓得我们赶紧催促，把人从护栏里赶了出来，前后才三五分钟，然后又有一辆大货车驶过了人刚刚躺着的路，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时腿说不软不假。如果我们没有在路上相遇，而是在接到当事人报警电话时才出现，那么后面这四五个人就不会有了！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥形桶，也可以借用五颜六色的旅行包、油桶甚至路边的树枝，但不要搬石头！那自然就变了！
说到报警，经常会有人在出事后给老婆孩子打电话，第二个给朋友打电话，第三个给保险公司打电话。当他们想到报警的时候，距离事故发生已经快一个小时了！如果发生第二次这样的事故，我很抱歉，但是你也要为第二次事故承担法律责任！事故发生后，设置警示标志，将人移出道路，及时报警，缺一不可。如果任何一个环节的不规范加剧了事故的后果或者直接导致了第二次事故的发生，当事人应当承担相应的法律责任。别担心，保险公司的报警时间限制在48小时，即使你第二天就能报案，为什么要避开危险现场的重要事情？
十一、不要在高速公路上乱扔垃圾，行人不要上高速公路。
这两者相辅相成。你为什么不明白？在这里，每天都有路外的村民在路上捡空饮料瓶，但他们不可能全部抓到。如果你从这一头把他扔出去拐个弯，他又会从那一头上路，直接导致一个后果:我们大队每年都有三五例不明尸体，说是不明尸体，因为现场没有事故车辆，有的大货车根本不知道晚上怎么抓伤或者撞到行人，现场只有不完全碾压。至于每年受伤致残的案例，原因是你扔出窗外的饮料瓶砸了交通，这还是小事。我相信你被砸了也不会幸免。当你摇下车窗扔掉垃圾，就相当于用那些小瓶子换来了一种不富裕但新鲜的生活。你用心承受吗？
过往的乘客朋友们，不要再在高速公路上停车或搭便车了！路上有人捡瓶子和煤块。当高速机动车撞到人体时，人真的会崩溃！我永远不会忘记那个冬夜的一点钟，当我在路上遇到一具无头尸体的时候，老王在当地的停尸房里拿着他发现的一个女人的头朝我的相机走去。一开始，我们怀疑是谋杀。县市法医和刑警队联合尸检后，最终确认人体背后受到巨大撞击，导致颈部撕裂，飞出100多米远。收费站的监控显示，她真的是一个人踩上了高速，没有人知道她要干什么。至于路上多次被多辆车碾压的尸体，我见过很多，我们经常用铁锹和麻袋来收集他们的尸体。你想象不到一个人的尸体散落在10X80M的路上是什么感觉，你感受不到新鲜破碎的尸体的味道，这是你在大自然中永远闻不到的，我再也不想见到你了！又闻到了！
十二、安全带确保安全
在高速公路上，后座的人必须系安全带！这个问题往往容易被忽视。
我亲眼看到一辆越野车高速行驶...司机没事，因为他系了安全带...后座上的两个女孩被扔了出去...当场死亡！太KB了！现在，只要上了高速，我一定要强制车上所有人系好安全带！
这是老生常谈的问题，也是公司很多朋友不认同的问题。然而，在高速公路上，系不系安全带会对事故后果产生很大影响。2007年，我在事故中，记得至少有两起单侧用车导致的致命事故是因为没有系安全带，其中一起是帕萨特自倾，车内只有一名驾驶员。如果他系了安全带，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定他死于颈椎骨折，都是翻车时身体活动不受限制造成的。第二个也是车侧。高速行驶时，前轮爆胎导致汽车失控，多次撞上道路护栏。有两个司机和乘客。司机系了安全带，毫发无伤，副驾驶上的乘客因为没系安全带，躺在斜倚的座椅上，从后挡风玻璃被甩出车外摔死。
十三.无论是在高速上还是在城市里，尽量不要说话。
十四.其他人
我没想到这篇即席文章会写得这么多。最后，我有几个简单的实践经验想告诉高速公路上的朋友们:
1.我乘客座位上的朋友，最安全的座位是司机后面的座位。相信我，在紧急情况下，司机躲避自己是一种本能的潜意识行为。你和他的上下级的关系，感情甚至家庭纽带在这里都没用。如果您是在后排卧铺上休息的长途客车乘客，也请选择将头转向驾驶员。你宁愿失去一条腿还是。A 头？这不是可有可无的话题！
2.交通事故最常见的死亡原因是颅脑损伤、胸腹脏器损伤、失血过多和休克死亡。因此，除非你有专业的医学知识，否则最好不要在没有确认受伤的情况下轻易移动受伤的人，否则，他折断的肋骨可能就在你的帮助在被插入心脏或动脉之前。如果伤者四肢大量出血，可以在靠近心端的出血肢体关节上方系鞋带或皮带止血，及时报警，这才是最重要的。
3.在高速公路上，所有异常行驶情况下，双闪灯都要及时打开！包括停车、前方堵路施工、单向放行、前方事故、进入雾区等。
4.在高速公路上造成重大事故的驾驶员驾驶经验一般为6 & mdash八年了！相信我，你没有看错，这个数据从市到省到全国都是一致的，原因你当然可以理解。熟能生巧，熟能生巧！
5.永远把和你一起在路上行驶的其他机动车当作菜鸟，不要把自己的生命财产安全交到别人手里。
6.上高速之前要规划好路线，尽可能了解沿途路况，给车辆加满油，保持手机的电量和费用充足，不然就被困在荒野里了，真是天上无处可去！
7.(新增，谢谢大家)有时候高速超车道会关闭一段时间工作。这时，他们会放置一些连续的三角形路障。如果速度太快，就不可能减速。而且旁边车道有车的时候，一定要握紧方向盘，打一下，慢慢刹车，但是如果在地板上转弯或者刹车，就完了。
8.还有一个题外话。现在高速公路的平均数量是50条。60公里外将设置服务区或停车区。当您的车辆遇到小故障或您很着急时，请坚持到服务区解决。毕竟你的车辆无论是停在应急停车车道还是拓宽车道，不仅会对你和他人造成安全隐患，还会给有预谋或者夜间到处乱跑的犯罪分子提供可乘之机。
9.汽车的颜色和安全性也有一定的关系。安全性比较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但也是最不安全的。安全带很重要，但应该配备安全头枕。否则，没有安全带的人会被扔出去。最常见的损伤是颅脑损伤。有安全带没有安全头枕，就是颈椎骨折& hellip& hellip
10.最后一个愚蠢的提示:报警电话永远是110！不要给区号加前缀！
每当你想起一句话:一个好的司机不是他的驾驶技术有多好，而是他脑子里是否有安全感。不管你是否开车，你都应该知道这一点，因为你的生命只有一次！
交警提醒开车注意事项大全
交警提醒驾驶注意事项大全
第一，停，停还是停？
高速公路驾驶最大的恐惧是什么？这是停车。在高速交通流中，无论是什么原因导致道路被堵和停车，最可怕的事情都有可能发生。在这里，我想重点谈谈小型车。遇到这种情况，小型车的司机发现前面的路被堵了，他必须马上从后视镜里看到有没有大货车跟着你。如果有，他必须提前减速，打开双闪灯提醒后车注意，给后车足够的距离和时间减速。如果后面的车不停地对你按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是拦不住车的，你必须加速钻到紧急停车道！即使它刮伤了你的车。
每年！每年我们都会遇到几次这样的事故:因为堵车，车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上了，后面大车的车头撞上了前面大车的车尾！车在哪里？！二，三，四，五！车里有多少人只是几条命！几毫米厚的拉杆箱在几十或几百吨的重量冲击下比纸还薄！不要迷信自己骑的是什么车，也不要觉得安全。我见过被拉开压缩后只有一米长的红旗车，被压成铁皮的面包车，扭曲的身影和被困在火里的人的嚎叫，只有两指宽的人头，你可能会问，后面的大车为什么不停？相信我，不是他不想停车，他太想停车了！但是你见过一辆卡车载着九吨却拉着五十吨吗？你见过19吨但90吨的油轮吗？你见过核负荷30吨但实载130吨的巨无霸吗？交警已经不允许处罚卸货超载的车了。看路上的大卡车。十辆车中有九辆半或多或少超载。如果他们不超过限额，他们就不会盈利。如果他们不超过限额，他们就会赔钱！那远不是交警能解决的问题。遇到情况，尤其是下坡路，即使把一百头牛绑在这些大型半挂车的后面，也拦不住！这里就不提了。
仍然有必要建议所有被堵在路上的小型汽车司机。停好车后，即使外面有刀，也要全部离开车，迅速向马路上移动，直到你的车后面有七八辆以上的大车，再回到你的车上！为什么要等七八辆车？2006年，我有一个记录，一辆车连续撞了十三辆车。我们大队没有人能打破它。你想成为哪辆车？实在不行，从应急停车车道往前走，走两三百米后再找空停车车道。我宁愿让交警罚你200元，这比命还便宜！在这里，是同一句话:紧急停车道是生命通道！你的逃生路线！
二、穿刺的处理
刚才提到车辆爆胎。高速行驶时，车胎扎破造成的后果，尤其是前轮扎破，远比大车胎扎破造成的后果严重。虽然爆胎是不可预测的，但我们在事故处理中经常会发现一个有趣的现象:如果左前轮爆胎导致车辆失控撞上护栏，往往会撞上右护栏，反之亦然。原因是由于轮胎直径和摩擦系数的不同，车辆行驶轨迹会偏向爆胎方向，左前轮向左爆胎，右前轮向右爆胎。然而，当驾驶员校正方向时，指向性能反映在轮胎爆裂的车辆的迟缓性上。此外，爆胎引发的恐慌往往会导致过度修正，人为加剧车辆失控，导致左前轮爆胎反而撞上右护栏，甚至连续撞了左护栏几次。正确的做法是，首先要抓牢方向，无论车辆前方偏向哪个方向，都要给出一个固定的修正角度(与你的实际速度有关)并保持用力，同时不要紧急制动，因为此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的，这样可以控制减速行为，并努力保持原有的行驶轨迹，禁止通过按压方向来进行修正。
第三，超速
众所周知，超速行驶的危害，无论是本地还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你以100KM/h的速度开车，假设你身高170CM，从眼睛发现情况到大脑做出判断的时间，生理反应时间约为1.7S，然后体现在刹车上。这时，你的车已经行驶了47.2米40米的距离！它将包含多少无助的生命！我们以前查限速70KM/H (110 km是我们的记录)，一辆车居然跑了203 km/h，看照片我们都说司机迟早要报销，这是他的命，掌握在他手里，别人也无能为力。关于超速，我只有两个词:一个是九大灾难迅速发生。一句话是不要迷信好车往往有些人迷信自己的车好，性能好，但人生面前人人平等。我们有宝马745、保时捷卡宴和S80。不管我们的欧洲车是什么，只要发生超速事故，我们就应该死而复生，不能有任何拖延。我国高速公路最高限速为120公里/小时，这是安全法规中写入的法定最高时速。这不是空穴来风。根据国外数据，如果车速超过160公里/小时的汽车发生爆胎事故，无论你系不系安全带，驾乘人员的死亡率都是100%！记住，不是50%，不是99%，而是100%！告诉那些喜欢一上高速就踩油门到底的司机，祈祷你们的轮胎安全完好。
四.开车前的安全检查
还是爆胎的问题，这是一个很偶然的因素。你说你是新车？我们手里有一辆新车爆胎不到5000公里。至于车型，这里不方便我说，但可以透露一下，是* *公司最常见的家用车，10万左右。出门前除了检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、冷却液问题，甚至雨刮器和玻璃水都要仔细检查。我们有一次下班的时候把雨刮器弄坏了，碰巧左边下雨，那天正好是雨夹雪。你可以想象我们是怎么走了几十公里才到家的！我不忍回头，这是高速公路，哪儿也去不了。好在我们是警车，熟悉路况。有了双闪灯和警示灯，我们歪着脖子坚守在路上。如果我们换成别人，我们要么受苦，要么处于危险之中。到家后，我检查了车辆。原来雨刮器连杆少了一颗螺丝，不到一毛钱的维修费用造成了多大的麻烦和隐患！
五、公路标线、标志和警告
相信很多经常走高速公路的司机朋友都会发现，高速公路沿线不时有警示牌和警示灯。以前不上高速公路的时候，我并不在乎这些，只是工作了几年才深深感受到。然后每请在事故多发路段小心驾驶。在路上看到类似的警示标志时，一定要有意识地降低车速，保持车距，做好应急准备。
6.尽量避免晚上开车。
在中国目前的现实情况下，这是一个普遍的规律:夜间行驶的大货车数量远远超过白天行驶在道路上的大货车数量。这里只说大货车，白天和晚上的比例可以达到1: 5甚至更高。夜间巡逻时，左侧有白光，右侧有红光，一侧没有视线。这一度让我们困惑。白天视野好，车流量小。为什么晚上那么多卡车出门？以至于我们经常为了警察熬通宵。后来和司机聊天了解到，白天要装卸货物，修理车辆，做事要找人，最重要的是，路政、超限、交警白天都在路上，晚上开车麻烦就更少了！因此，在晚上，各种事故频繁发生。作为汽车的驾驶员和乘客，他们在交通流量大、密度高的夜间行驶。不开心其次，重要的是，整天忙忙碌碌的大车司机大多涉嫌疲劳驾驶，且涉及的比例较大，如驾驶证不一致、违规驾驶等，会对驾驶造成较大的安全隐患。而且大车的座位高，高速公路的隔离根本挡不住对面传来的一束灯光。大车司机几乎是在半刺眼的状态下行驶。你愿意一路上和这样的司机一起骑车吗？
七、超车多功能闪灯提醒。
高速公路又快又吵，所以你根本听不到喇叭前的汽车声。超车时，切换远近闪灯提醒对方更有用。而且，当你发现前后距离比较近的车道上有两辆以上的大货车时，超车时，要警惕后面的大货车突然变道超车。那时候，如果你碰巧跑在他旁边，那就真的掌握在上帝手里了。相信我，那些变道超车的大货车，有一半是可以在变道前从后视镜里看一下的，即使你是小型车，也不容易被发现，速度也更快。而且夜间超车时，不要一直使用远光灯。当你距离被追车辆尾部两三百米时，最好切入近光，让前车更好的判断你和他的距离，不会误判。你要知道，让其他车辆在路上看你更清楚，和你能不能看清楚对方一样重要。说起这个，我觉得城市里经常有摩托车和机动车晚上不开灯或者遇到远光灯。他们以为自己能看清楚路和其他车，但别人能看清楚吗？那些人自私，不体谅人，我一直鄙视他们。
8.非紧急情况下不要占用紧急停车道。紧急停车车道，顾名思义，就是只能在紧急情况下使用的车道。
九.保护现场？确保安全
我大队管辖的高速公路段约170公里。过去，事故总是一点三班发生。后来，随着人员的增加，为了快速出警(有时提前十分钟到达现场可能会挽救一条人命)，我们被分成了两个事故派出所，每个派出所都有一个辖区，但仅此而已。在自己的辖区内旅游需要两三个小时。有时候经常会收到这样的事故报警:双方发生简单的刮擦或追尾，但事实没有争议，没有人员伤亡，经济损失很小，车辆可以移动。但是，不管我们在电话里怎么劝，双方就是不肯把车辆挪到路边！确保我们去现场。摄影只有这样，我才会愿意动火车！七八十公里！每小时最早要40分钟！有时候，为了几百块钱的损失，两辆车横穿马路，堵车，结果堵了十几公里的路！遇到这样的司机，我就打他的心！为了自己的一点点利益，你不听交警的劝告，一意孤行。如果你的车停在路上导致第二次事故怎么办？如果你的车辆滞留在路上，造成后面交通堵塞，造成事故怎么办？可以肯定的是，如果再发生一起事故，造成的人员和财产损失肯定会比你的小事故更大。届时，如果后续事故的当事人起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你将承担全部赔偿责任！
高速公路上发生轻微财产损失的事故，如无人员伤亡，双方对原因无异议，且车辆具有移动性，需将车辆移至应急停车车道停放。现在几乎所有人都有带摄像功能的手机，在动火车之前，可以用自己的手机拍两张原景照片。当然最好和值班民警电话沟通，遇到这样的情况也不用担心&其他；移动站点，高速发生事故交警不会麻烦你的！
X.事故发生后
当然，我前面说的只是一个简单的小财务损失事故。如果您的车辆在高速公路上发生重大财产损失事故，甚至伤亡事故，您不得移动现场(抢救伤员除外)。这个时候，涉及到两件重要的事情:设置警示牌和报警。高速公路上发生交通事故导致车辆无法移动的，必须在事故现场距离来车方向150米处设置警示标志，人员转移至高速公路护栏外。记住:一定是150米以外。如果因为你设置的警示牌达不到这个距离而发生第二次事故，那么我们的事故民警一定会在第二次事故中给你分配责任，至少是次要的甚至是同等的！不幸的是，根据我在高速公路上几年的实践，没有一方会愿意放弃把警告标志设置到位，真的！没有人！车后50米可以设置的标志让我印象深刻！我还记得去年夏天的午夜，我和队里的一位老同志回单位巡逻的时候，发现下坡车道对面的那一半刚好发生了一起交通事故，两辆大货车的四五方刚好好像什么都没发生或者摔倒或者躺在事故现场后面的路上，吓得我们俩都赶紧催人从护栏里出来，前后也就三五分钟，然后又一辆大货车驶过人刚躺着的路，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！那时，我们的腿不软是真是假。如果我们不是在路上偶然相遇，而是在接到当事人报警电话时才出现，那么后面这四五个人就不会有了！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥形桶，也可以借用五颜六色的旅行包、油桶甚至路边的树枝，但不要搬石头！那自然就变了！说到报警，经常会有人在出事后给老婆孩子打电话，第二个给朋友打电话，第三个给保险公司打电话。当他们想到报警的时候，距离事故发生已经快一个小时了！如果发生第二次这样的事故，我很抱歉，但是你也要为第二次事故承担法律责任！事故发生后，设置警示标志，将人移出道路，及时报警，缺一不可。如果任何一个环节的不规范加剧了事故的后果或者直接导致了第二次事故的发生，当事人应当承担相应的法律责任。别担心，保险公司的报警时间限制在48小时，即使你第二天就能报案，为什么要避开危险现场的重要事情？
十一、不要在高速公路上乱扔垃圾，行人不要上高速公路。
这两者相辅相成。你为什么不明白？在这里，每天都有路外的贫困村民走在路上捡空饮料瓶，却抓不到全部。如果你把他从这一头扔出去转一转，他又会从那一头上路，直接导致一个后果:我们大队每年都有三五例不明尸体，说是不明尸体，因为现场没有事故车辆，有的大货车根本不知道晚上怎么抓伤或者撞到行人，现场只有残缺。每年都有一些碰撞事故。原因是你扔出窗外的饮料瓶砸了交通，还是小事。被砸了肯定不会放你走，但你能忍受那些小瓶子过不富裕但新鲜的生活吗？当你摇下车窗扔掉垃圾的时候，你可能就是间接凶手！
过往的乘客朋友们，不要再在高速公路上停车或搭便车了！路上有人捡瓶子和煤块。当高速机动车撞到人体时，人真的会崩溃！我永远不会忘记那个冬夜的一点钟，我在路上旁边有一具无头尸体。昏暗的灯光下，当地太平间的老王抱着一个女人的头朝我的镜头走去。一开始，我们怀疑是谋杀。县市法医和刑警队联合尸检后，最终确认人体背后受到巨大撞击，导致颈部撕裂，飞出100多米远。后来证实老太太精神不太好，收费站监控显示是。至于路上多次被多辆车碾压的尸体，我见过很多，我们经常用铁锹和麻袋来收集他们的尸体。你想象不到一个人的尸体散落在10X80M的路上是什么感觉，你感受不到新鲜破碎的尸体的味道，这是你在大自然中永远闻不到的，我再也不想见到你了！又闻到了！
十二、安全带确保安全
在高速公路上...后座的人一定要系安全带！....这个问题经常容易被忽视...我亲眼看到一辆越野车高速行驶...司机没事，因为他系了安全带...后座上的两个女孩被扔了出去...当场死亡！太可怕了！现在...上高速公路...并强制车内所有人系安全带！
这是老生常谈的问题，也是公司很多朋友不认同的问题。诚然，在局部地区尤其是城市道路上行驶时，我个人认为安全带的作用大多是对付交警，但实际作用并不大。在高速公路上，系不系安全带会对事故后果产生很大影响。在我在场的2007年的事故中，我记得至少有两起是因为单边车不系安全带导致的致命事故，其中一起是帕萨特翻车，车上只有驾驶员。如果他系了安全带，我个人认为最严重的伤害是轻伤，法医鉴定颈椎骨折致死，都是翻车时身体活动不受限制造成的。第二个也是车侧。高速行驶时，前轮爆胎导致汽车失控，多次撞上道路护栏。有两个司机和乘客。司机系了安全带，毫发无伤，副驾驶上的乘客因为没系安全带，躺在斜倚的座椅上，从后挡风玻璃被甩出车外摔死。十三、高速公路上必须全神贯注，不能接电话，不能想事情和走神。
14.千万不要生气开车-不-不！！！
新手停车地下车库的体会
