多点电喷与混合喷射的区别
多点喷射和混合喷射的区别在于,在多点喷射中,燃料通过电子控制喷射到进气管中与空气体混合,然后通过发动机的进气冲程将空气-燃料混合物吸入气缸。混合喷射发动机是电喷发动机和直喷发动机相结合发展起来的,燃油混合喷射技术也是一项比较成熟的技术。在工作模式方面,混合喷射还结合了缸内直喷和电喷的优点。
多点注射和混合注射的区别:
1.多点喷射发动机。在多点喷射供油方式的发动机中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管中进行的。喷油器安装在每个气缸的进气管上。汽油从几个地方喷入进气管(至少每个气缸有一个喷射点),然后与空气体混合,然后通过发动机的吸气冲程将油气混合物吸入气缸。因此,多点喷射发动机最大的优点是空可以更精确地控制气油比,并且可以根据正时进行喷油,可以精确地控制喷油量和喷油时间。降低油耗,满足更严格的排放法规。
2.混合喷射发动机。虽然多点注射和直接注射都有各自的优点,但也有各自的缺点和不足。因此,将两者结合起来的混合喷射技术应运而生。它是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统。在工作模式上,混合喷射还结合了缸内直喷和歧管喷射的优点,淡化了它们的缺点。这不仅可以提高工作效率,还可以避免直喷发动机低负荷工况下氧气过多导致的排放问题。
多点电喷与直喷本质上有没有区别
多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管上。油和气开始在歧管中混合,然后进入气缸燃烧。缸内直喷是一种将燃油直接喷入气缸的技术,与两者有本质区别。
多点喷射字面意思是每个喷油器上有一个以上的喷射孔,直接将燃油喷入每个气缸的进气歧管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果,也是主流产品。
直喷是将燃油直接喷入气缸,在气缸内与空气体形成可燃混合气,这样可以更好地发挥每一滴燃油的效果,但对喷油器的要求很高,因为气缸处于高温高压环境。喷射压力进一步增大,使燃油雾化更加细致,真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例控制,消除了缸外喷射的缺点。多点注射由于控制精度高而得到广泛应用。
一般来说,多点喷射是家用车的最佳选择,多点喷射更可靠,维护成本低,油耗也不是很高。缸内直喷理论上有很多优点,但使用起来不太好,动力性能不太完善,油耗表现也不是很好。当然缸内直喷是趋势,其优势是不可替代的。多点注入也有瓶颈,最终可能会被取代。
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