本田冠道啥时候出新款 冠道最新款什么时候出

不同的SUV车型在这个领域有很大的差异，比如动力不同，车身结构不同，驱动系统不同...这些差异的核心最终体现在车辆的不同用途上。所以以车辆的使用情况作为划分不同类型SUV的依据是最全面客观的。

结合中国国情，我们把SUV的用途分为四类，分别是城市商务、城市休闲、长途旅行、硬派越野。

第一类:城市商业。

这种SUV通常有以下特点:基本以承载式车身为基本框架。动力强劲，全车系统有V8以上动力设置，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。内饰空空间大，特别是轴距长，前两排座椅舒适性高，不一定有第三排座椅，公路驾驶性能和舒适性都很优秀。虽然其中部分车型的四驱系统和悬挂系统具有较强的越野潜力，但越野性能并不是其主要关注点。

这些SUV的整体价格都比较高，车主也很少把它们开出路面。如前所述，很多车主喜欢那种“高驾驶感”，喜欢用这种SUV代替商务车，所以这个应用领域被命名为“城市商务”。在国内市场，大部分大型SUV都属于这一类。代表车型有:宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等

凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别骄傲，非常适合商务使用。

第二类:都市休闲。

城市休闲SUV一般是称职的城市家用车。它们通常价格适中，体积小，底盘和驱动系统类似汽车。越野能力通常是一个可选的考虑因素。动力系统要求不高，但驾驶灵活性很高。相比动力性能，燃油经济性往往是更重要的指标。

城市休闲SUV通常是车主用来替代旅行用车的产品。究其原因，与旅行车相比，这类SUV的内饰空车厢不仅大，而且利用率更高，很多车型的后排座椅完全可以放在与地板相同的高度。虽然车型配置不算豪华，但功能绝对多样，日常使用非常方便。国内市场上的大多数中小型SUV都属于这一类。代表:本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产琦君、福特翼虎、斯巴鲁福尔曼、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。

在城市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的特长，对于其他休闲SUV也是一样，只是速度要慢一些。

第三类:长途旅行

与前两类城市用的SUV不同，这些SUV更看重越野性能，因为确实需要翻山越岭。所以这类SUV大多采用非承载式车身，内部空间大空，装载能力强。四驱系统也强调越野性能，往往带有机械差速锁和越野低档。但与纯种越野车不同的是，这种SUV大部分时间还是在路上行驶，通常需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。

车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不是强，因为过分强的动力系统可能是以高油耗为代价的。这种SUV虽然重量很大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为它会直接影响车辆的续航能力。所以很多车型甚至还配备了副油箱。

说到燃油，就不能不提到中国的国情:国内的炼油水平非常落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机因为无法适应高含硫量的柴油而被淘汰。中西部地区发展差距带来的另一个问题是，西部偏远地区往往找不到高质量的燃油(很多地区只能提供90号汽油)，大大限制了车辆的续航里程。因此，为了适应西方的使用环境，许多消费者倾向于购买组装技术相对落后的发动机。最典型的例子大概就是陆地巡洋舰100。4.7升V8发动机不仅拥有良好的乘坐舒适性，还具有更高的燃油经济性。但由于技术相对先进，对燃油的适应性不如落后的4.5升直列六缸发动机。后者和前者一样强劲，只是在乘坐舒适性和燃油经济性上稍差，但即便如此，依然受到西部地区消费者的青睐。

这类SUV的另一个指标是可靠性，对于长途驾驶来说尤为重要。以陆地巡洋舰为例，不过这次主角变成了普拉多。电子系统的可靠性永远比不上机械装置的可靠性。由于VX配置级别的普拉多配备了很多电子辅助系统，其各方面性能相比GX车型都有明显的提升。但是VX的后轮轴空气动悬架在长途驾驶时的可靠性不如GX的螺旋弹簧，而且高度可调的空气动悬架一旦出现故障就会降到最低位置，给车辆的驾驶带来很大的麻烦。对于一些偏远地区，备件供应也是一个大问题。因此，许多消费者也放弃性能更好的VX车型，而购买可靠性强的GX车型。

代表车型:丰田兰德酷路泽100/120(普拉多)、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代Traka、三菱帕杰罗、发现3、JEEP大切诺基/统帅(对于国内市场，严格来说发现3、大切诺基和统帅的可靠性和燃油适应性较差，不足以让它们在国外“长途旅行”，它们经常用于长途旅行)。

途乐和巡洋舰非常适合恶劣环境下的长途穿越，可靠性也是SUV的一个重要方面。

第四类:硬核越野

这种SUV(其实应该叫越野车)的性能完全倾向于越野驾驶。高刚性的非承重体和整体桥是必要的结构。四驱系统也是刚性连接可连接的四驱或全时四驱，带中央差速锁+越野低挡+前、后轮轴差速锁等，发动机在低速时也能发出强大的扭矩。

这种SUV通常有两个或三个门的车身长度设置，实际用途只是“越野玩具”或最艰苦环境下的工作车辆。如此极端的性能使它们很难适合日常使用。再加上相对较高的价格，SUV在国内的数量少之又少，成了少数车迷的“机械宠物”。但有一个例外，那就是奔驰G级，它以庄重的外观和豪华的内饰，成为了一些消费者手中“城市商务”领域的典范。