为了防止增压压力过高，涡轮增压器转速过高，必须引入增压压力调节装置，使涡轮增压器的增压压力保持在可控状态。现在，通常有以下几种增压压力调节装置。
1.机械排气旁通阀
排气旁通阀的压力调节装置是最经济、最简单的一种。
上图为排气旁通阀的压力调节装置。图中的致动器是波纹管致动器。波纹管中膜片的一侧与增压器压缩机的排气管相连，另一侧与弹簧相连。研磨板通过连杆连接到排气旁通阀。
当增压压力超过设定值时，膜片上方压力驱动膜片克服下方弹簧的压力，连杆驱动排气旁通阀打开，使发动机的部分废气通过旁通阀，进入涡轮的废气量减少，从而降低增压压力。
相反，当增压压力低于设定值时，排气旁通阀将关闭，增加涡轮进气量，提高增压压力。
2.电子控制排气旁通阀
增压器压缩机的压力出口处设置有压力传感器，电子控制单元通过传感器传输的压力与预先存储的目标设定压力进行比较。然后，电控单元输出脉冲信号的比值给电磁阀，电磁阀控制排气旁通阀的开度来调节进入涡轮的排气量，从而精确控制增压器的压力。
由于成本低、调节可靠，排气旁通阀被广泛应用于汽车增压中。但是这种调节方式有先天的缺点，会浪费一部分废气，所以会降低大负荷下的燃油经济性。
下期还会更新增压器的其他几个调压装置，欢迎大家互相聊聊。
