发动机怠速不稳忽高忽低 柴油发动机怠速不稳忽高忽低

发动机怠速不稳忽高忽低

发动机怠速不稳，忽高忽低，是发动机的常见故障之一，表现为发动机怠速抖动。

具体原因显示在进气系统、燃油系统和点火系统:

进气系统主要包括:进气歧管或各种阀门泄漏、节气门和进气口积垢过多、怠速空空气执行器故障、进气量不准确等。

燃油系统主要包括:喷油器故障、燃油压力故障、喷油器不对中等。

点火系统主要包括:点火模块和点火线圈、火花塞和高压线、点火提前角不对中、三元净化催化剂堵塞等。

节气门是进气系统中最常见的问题。节气门积碳过多，直接影响开度和进气量，会导致发动机冷启动后怠速不稳，往往伴有强烈抖动。

在燃油系统中，喷油器存在许多问题。主要问题是供油压力不足、燃油雾化不良、混合比不平衡、燃烧不完全等，导致相关故障。

发动机大修后怎么磨合

发动机大修的磨合里程一般为1000至2500公里。磨合期不要用大功率运转，对以后发动机的良好使用寿命影响很大。

关闭期间的注意事项:

1.启动前预热:冷启动时，最好等到水温预热到40以上再启动。起步时轻踩离合器和油门，选择好的道路行驶，不要在车凉的时候猛踩油门。

2.应控制车速:对于处于磨合期的汽车，一定要控制行驶速度，车速不能太高，最好控制在50 ~ 80 km/h，行驶1500km后，可逐渐提高车速和车速至车辆允许的最大速度，不要用力踩油门，以保证活塞、气缸等重要部件能在适度的状态下增加负荷。不要让车速在每个档位都达到极限。各档每小时车速应控制在最高车速的3/4以内，大致如下:1档25km/h，2档40km/h，3档60km/h，4档90km/h，5档100km/h。

3.平缓行驶:在磨合阶段，平缓行驶的要求有利于所有运动部件，尤其是磨合中的气缸。避免“急”字，不要急加速，避免前几百公里突然刹车。紧急制动和不恰当的提速一样，会给车辆零部件带来损伤。因此，应尽量避免紧急制动，但应在情况发生前平稳减速。

4.频繁换挡:不要长时间使用一个档位，从低档起步，逐渐换到高档，循序渐进地行驶。必须避免低档、高档、低速的现象。

5.先离后刹:磨合期车辆制动时，需要先踩离合器踏板，待齿轮啮合解除后再踩制动踏板。这样可以减少新车的发动机、刹车系统、底盘的损坏。但这种“先离后刹”的方法并不符合行车规定，而且只限于磨合期的车辆。磨合期过后，从离合器保养方面还是要“先刹车再离开”。很多新手在开车初期总是把脚放在离合器上，刹车前要踩下踏板。也有人为了换挡方便“脚不离板”。的确，对于新手来说，这样开车可以让车跑得更平稳，但是离合器磨损也不小。