阿克曼角转向咯噔响解决方案（阿克曼角转向异响）

阿克曼角转向咯噔响解决方案

阿克曼角转向咯噔响的原因通常是天气冷引起的。1、阿克曼角度设计，主要是为了高速快速入弯而设计的；2、在天气较冷的情况下，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态，加上车辆使用了夏季胎，冬天会比较硬，就会产生转向咯噔响，通常这种情况在行车十公里走或轮胎跑热了就会消失。

阿克曼角是指车辆转弯时，由于转向系统形状的几何性能，内轮比外轮转动得更多。内轮(相对于弯曲中心)转动的角度通常比外轮大。当转向角增大时，夹角会相对较大。通常，阿克曼角是根据改变转向推杆在转向杯上的固定孔距来设定的。转向推杆角度较大时，可能产生较多的阿克曼角，反之亦然。由于车辆转弯时内外轮的行驶半径不同，阿克曼角可以帮助两个前轮胎指向正确的行驶方向，获得更多的抓地力。在抓地力较低的情况下，建议调车时加大阿克曼角。赛车需要有一定的阿克曼角，这样转弯时才不会甩出去；在漂移区，阿克曼角接近于零很重要，因为阿克曼角越大意味着越难抛出。

阿斯顿马丁车标

阿斯顿马丁车标为1只展翅高飞的大鹏，喻指该公司像大鹏鸟似的，具备从天而降的冲刺速度和宏大的志向。1、阿斯顿·马丁汽车总部位于英国盖顿，创始者是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特；2、阿斯顿·马丁品牌车由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年在英国建立，起初公司名叫班福特和马丁有限公司。

1923年，莱昂内尔·马丁用自己的赛车赢得了阿斯顿·克林顿山举办的山地赛车比赛。为了纪念这一胜利，1923年，他将自己的公司改为阿斯顿·马丁，车标以阿斯顿·马丁的首字母“A”和“M”为组合，采用了圆形设计，代表了马丁对阿斯顿·马丁赛车在各种比赛中取得圆满成功的期待。在PeterLivanos家族拥有阿斯顿马丁之后，当时阿斯顿马丁生产的车型依然是V8和V8Vantage。今年，阿斯顿马丁的第10款车型下线，于是马丁修改了全新的车标。关键是简单修改了标志羽毛的内部线条和外部框架。标志变得更加简洁，外框又变成了银色。2003年，当公司成立90周年、在英国戈登建立新工厂等令人难忘的事件发生时，马丁发布了新车标，使得新车标的线条更加流畅，外框和内框的线条更加细致。