汽车冷车启动怠速不稳 汽车冷车启动怠速不稳 老要熄火,排气管有很大汽油味

汽车冷车启动怠速不稳

一般来说，在冷车状态下，发动机需要在汽车启动后尽快进入正常工作环境，所以当汽车冷车启动时，发动机电脑会自动喷射更多的燃油，并燃烧比正常怠速更多的燃油来快速提升发动机的水温，使发动机快速进入合适的温度。

汽车怠速是指汽车的一种工作状态。发动机空运转时，称为怠速，即汽车的档位在空档。一个比较级的词意味着发动机“不起作用”。发动机的动力来源于燃油的燃烧，由燃油喷射系统、点火系统和机械结构共同完成。因此，怠速不稳定可能是由于这些系统的异常造成的。比如进气系统漏气，燃油压力低，空空气滤清器堵塞，喷油器雾化漏油，怠速调整不当，火花塞工作不良，空空气流量计故障等等。

正常情况下，发动机的进气量必须严格限制。如果进气系统、节气门、空空气流量计和怠速控制阀异常或泄漏，发动机怠速可能不稳定。燃油喷射系统也是如此。如果电子控制单元接收到错误的信号，它会误判车辆的运行状况，导致燃油喷射异常。此外，喷油嘴堵塞也会导致发动机功率下降，怠速不稳。

汽车冷车启动抖动熄火原因有哪些

积碳的原因是汽车冷启动、熄火或晃动。积碳通常发生在节气门内壁、进气门头、进气口内壁、活塞顶部和燃烧室内壁。节气门内壁积碳过多会造成进气量不足，造成起步困难或怠速时容易熄火。水温达到发动机正常工作温度后，电脑反复调整节流阀片的位置，导致怠速波动。

其实最容易积碳的不仅仅是节气门，还有进气门的头部(进气口的末端)。非直喷发动机的汽油喷射是在进气门头所在的进气道空之间喷射，其中胶质、蜡和未燃碳化合物沉积在这部分。积炭表面疏松，呈海绵状。停车一晚上或长时间后，冷车启动时，喷油器喷射的燃油大部分被积碳吸收。进入气缸的燃油量不足，很难点燃稀混合气。随着发动机的运转，进入气缸的燃油在多次喷射后足以点燃。在这种情况下，肯定很难开始。更严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门关闭不严，冷启动会更加困难。即使勉强可以启动，也会很快关闭。而且，随着发动机温度的升高，吸收的燃油在积碳中蒸发，被吸入气缸参与燃烧。这部分燃油不受控制，导致混合气过浓，也导致发动机工作不良。