汽车发生交通事故残值损失由谁承担 车辆事故残值谁承担

汽车发生交通事故残值损失由谁承担

1.谁来承担汽车交通事故残值损失？

交通事故中汽车残值损失由行为人承担，判断汽车残值率应遵循以下步骤:

首先，查看新车的市场价格，看看汽车的具体品牌和型号。查一下这辆车的市场价格。如果没有同车型的车，可以参考最近的同品牌新车，考虑加减法配置后得到最近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的是，新车市场指导价并不是参考标准。因为在目前的国内汽车市场上，厂商给出的新车市场指导价往往远远低于实际销售价格，往往是以几万美元来计算。

第二，是折旧率的初步估算。简单来说就是打开发动机盖查看车辆的交付时间，然后查看发动机注册证。根据它们之间的区别，我们可以找出这辆车是否是库存车。因为一般来说，车辆交付时间和上牌时间的时间差不应该超过半年，否则就可以怀疑是库存车。计算车龄最准确的方法是根据登记时间得到二手车的初始折旧率。一般来说，新购车辆前五年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%和7%。五年后，年折旧率将在5%左右。

第三，调整实际折旧率。实际折旧率是除参考值以外的实际车况所反映的折旧情况。因为理论折旧率只是参考，不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆外观、行驶里程、车辆是否为私家车、车辆是否还在售、车辆数量、价格是否稳定、内饰是否干净等。都会影响车辆的残值率。比如车辆外观新折旧率降低1%，2万公里以下里程每年降低1%，公交车增加1%。这款车型市场无销量，增长1%，大批量减少1%，新车价格稳步下降1%，内饰干净1%。另外，不同的车主有不同的喜好和顾虑，有不同的加减。这些算法针对的是以不应该发生重大事故为前提的车辆。

四是修正车价偏差值。第一步找到的新车市场价×(第1~3步得到的折旧率)可以用来计算二手车的大概残值。一般来说，传统二手车市场的二手车价格仍有5%~20%的降幅空；一般车龄比较新的二手车都不想长时间投放，利润不大就卖；一般5年以上的二手车不怕被放行，所以价格不合适卖家不一定着急卖；如果二手车没有在市场上使用或者已经停产，正常情况下价格下跌的空间更大；一般日本畅销车保值率较高。

二、交通肇事罪立案标准

1.在事故中，业主负全部责任或者事故主要责任，造成一人死亡或者三人以上重伤的；2.事故中，双方均有责任，同等责任，造成三人以上死亡的；

3.造成财产损失的，由业主负事故全部责任或主要责任，赔偿金额在30万元以上，无法赔偿。

4.事故中，车主负事故全部责任或者主要责任，造成多人重伤，有下列情形之一的，按照交通肇事罪定罪处罚:

(一)饮酒、吸毒后驾驶机动车的；

(二)未取得驾驶证驾驶机动车的；

(三)明知汽车有故障，未及时修理、驾驶的；

(4)明知无品牌或报废汽车仍在行驶的；

(5)驾驶车辆严重超载；

(6)交通事故后逃逸。

我们都知道机动车不可能像房地产一样升值，机动车本身也会随着时间的推移而贬值。再加上这些有交通事故的车辆，如果情况特别严重的话，比如说连机动车的发动机都已经更换了，那么这种机动车以后还想再卖，折旧金额肯定会比较大。

汽车发生交通事故处理流程

当发生道路交通事故造成人员死亡、受伤的，同时又伤车的重大事故时，当事人应当保护现场，并一定要及时拨打110报警和120急救中心;驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。然后，还应该把案情及时报告保险公司。

若发生了只有车损的事故，就相对而言就简单一些了。在保护事故现场的同时，只可将案情迅速报警和保险公司，让他们出现场进行勘查，为日后的认定责任提供方便。

交警在双方认可签字后，出具道路交通事故责任认定书。双方可协商解决，也可走法律程序，到法院诉讼。

法律依据:

《中华人民共和国道路交通安全法》

第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

《道路交通安全法》

第七十三条　公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。