车联网的发展提高日常行车安全（车联网应用发展的策略）

车联网的发展提高日常行车安全

随着私家车数量的不断增加，我国已经进入汽车社会，但随之而来的是道路交通事故的高发。中国安全展示网数据显示，我国每年因道路交通事故死亡人数已超过7万人，受伤人数已达30万人。令人震惊的是，道路交通事故甚至蔓延到校车。2011年3月第一起校车事故被媒体曝光后，全国校车事故悲剧继续上演。

据不完全统计，仅2011年3月至12月，媒体曝光的校车事故就达到了20多起，而且随着时间的推移，这个数字还在不断增长。根据全球最大的技术专家联盟IEEE的说法，几乎每一起交通事故都是由驾驶员的过错造成的。根据2011年11月造成20人死亡的校车事故政府通报，获得事故原因:校车驾驶人安全意识淡薄，违法超载严重，左车道超速逆行由于大雾天气，卡车和校车司机无法应对紧急情况。以此类推，由此可见司机的过错在这起事故中占了相当大的责任。如果将智能安全驾驶技术应用于道路交通，校车事故甚至普通交通事故的发生率将大大降低。

另外，俗话说耳光不会发出声音。在社会对校车司机提出要求，强化校车设备的同时，其他司机也要提高自身要求，注意交通安全。国家和社会都非常重视校车和儿童的安全。关注校车安全建设和管理刻不容缓。发展车联网已成为减少校车事故的手段之一。

在智能交通领域，根据中国智能交通协会提供的数据，预计2009-，我国城市道路智能交通系统总投资将达到1077.58亿元。国家在智能交通方面投入了大量资金，为国内车联网的发展注入了充裕的资金，促进了其快速发展。同时，智能交通技术在道路交通中的应用，有利于包括校车司机在内的驾驶员的日常驾驶安全。总的来说，智能交通系统在缓解交通拥堵、减少空空气污染、降低物流成本和减少交通事故方面具有积极的社会和经济效益。

在车联网技术中，能够感知疲劳驾驶的车辆视觉系统、传感器和车道偏离预警系统，对于防止驾驶员疲劳驾驶和超速上路有着明显的效果。车距监测、车道偏离预警、前碰撞预警、后碰撞预警等安全系统也能减少事故；还有一个实用的导航终端，可以保证一路行驶的安全。

说到行业内的导航技术，不得不提一下现在流行的语音控制技术。语音控制技术在导航中的应用是车联网技术的一大进步，见证了国内车联网的发展。声控导航让车主告别了传统的手写输入。在驾驶过程中，车主可以通过口头导航更加关注路况，比接触式操作更安全。在智能语音控制中，一个是语音控制导航，主要基于凯立德等。，没有后台服务，目前以APP应用的形式出现；一个是有后台支持的声控导航，主要基于翼车联网公司。其中，翼车联网公司研发的声控导航智能升级系统，只需用智能升级卡替换原有地图，用蓝牙连接智能终端、手机、导航终端，车主即可使用声控导航。操作简单、快捷、成本低廉，使用市场主流导航终端的车主可以享受声控导航的便利，体验声控导航的安全省时。

　　国内车联网的健康、成熟的发展有利于国内智能交通安全系统的完善建立，有利于提高广大驾驶者的日常行车的安全系数，让车主享受畅通无阻的、安全便捷的公共交通环境。

车辆保险的种类及车险不赔的六种情形

车险不赔的六种情形

1、未年检

保险只对合格车辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆，在这种情况下，即使买了保险也无济于事。

2、未年审

驾驶员没有年审，所开车辆属于不合格车辆，保险公司可以根据保险合同拒绝任何理赔。

无牌照车辆在出险时，保险车辆理赔必须具备两个条件：

一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌;

二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。异地购车在提车途中出险得不到赔偿就是这个原因。

3、无过错

《保险法》规定：必须有责任认定，保险公司才能赔付。即使被保险人有一定过错，也必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。一旦放弃了向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

4、自家人

第三者责任险中的第三者通俗地讲，就是排除4种人：即保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。

5、收费停车场

按照保险公司的规定，凡是车辆在收费停车场被盗，保险公司一概不负责赔偿。因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。保险公司不负责赔偿。因此，无论是车丢了，还是被划了，保险公司一概不管。

6、维修期间

营业性修理厂中，无论是维修试车造成车辆损毁，还是车辆丢失，都应由修理厂承担责任，保险公司不负责赔偿。